Шатун DIGGER для двигателя 168F/170F, 30×18 мм, L-105

Шатун DIGGER для двигателей 168F и 170F

Шатун предназначен для ремонта кривошипно-шатунного механизма бензиновых двигателей 168F и 170F мощностью 6,5–7 л. с., применяемых на мотоблоках. Деталь соединяет поршень с коленчатым валом: малая головка устанавливается на поршневой палец, а разъемная большая головка охватывает шатунную шейку коленвала. Во время работы шатун передает усилие от поршня и преобразует его возвратно-поступательное движение во вращение коленчатого вала.

Конструкция и основные параметры

Модель имеет малую и большую головки, соединенные стержнем. Большая головка выполнена разъемной: ее крышка фиксируется двумя болтами, что позволяет установить шатун на шейку коленвала при сборке двигателя. Для правильного подбора предусмотрены три основных размерных ориентира: диаметр большой головки D — 30 мм, диаметр малой головки d — 18 мм и параметр длины L — 105 мм. Эти значения необходимо проверять вместе, поскольку совпадение только серии двигателя не исключает различий между отдельными исполнениями деталей.

• Назначение: соединение поршневого пальца с шатунной шейкой коленвала.
• Совместимые серии: бензиновые двигатели 168F и 170F мощностью 6,5–7 л. с.
• Диаметр большой головки: 30 мм.
• Диаметр малой головки: 18 мм.
• Параметр L: 105 мм.
• Исполнение большой головки: разъемная крышка с двумя крепежными болтами.

Как проверить совместимость

Перед заказом следует определить точную модель двигателя и сопоставить размеры снятого шатуна с параметрами 30, 18 и 105 мм. Диаметр посадки на коленвал измеряют по большой головке, а посадку поршневого пальца — по малой. Дополнительно сравнивают форму стержня, расположение крышки и конструктивные выступы. Особенно внимательно подбирают деталь после шлифовки шатунной шейки: для ремонтного коленвала может потребоваться шатун другого размерного исполнения, даже если обозначение двигателя остается прежним.

При разборке оценивают не только состояние старого шатуна, но и поверхность шатунной шейки коленвала, поршневой палец и сопряженные посадки. Задиры, выраженная выработка, деформация, увеличенный люфт или стук под нагрузкой указывают на необходимость дефектовки механизма. Установка нового шатуна на поврежденную либо несоответствующую по размеру шейку не устраняет причину неисправности и может привести к повторному появлению люфта.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют при разобранном двигателе с соблюдением положения поршня, шатуна и его крышки. Перед сборкой посадочные поверхности очищают, проверяют свободное перемещение поршневого пальца и соответствие фактических зазоров требованиям конкретной версии двигателя. Трущиеся поверхности при сборке смазывают моторным маслом. Крышку большой головки устанавливают в исходной ориентации относительно тела шатуна, а крепеж затягивают равномерно с моментом, предусмотренным сервисной документацией двигателя.

После сборки коленчатый вал должен проворачиваться плавно, без закусывания и заметного бокового перекоса. До запуска проверяют уровень масла и правильность окончательной сборки картера. Шатун DIGGER с размерами D-30, d-18 и L-105 подходит для планового восстановления двигателей 168F/170F при условии совпадения модели, всех посадочных размеров и фактического состояния сопряженных деталей.