Комплект фланця кріплення глушника 4T CG150 MOZBA

Комплект фланця кріплення глушника 4T CG150 MOZBA

Комплект призначений для фіксації випускного коліна на головці циліндра чотиритактного двигуна CG150. Фланець притискає коліно до випускного каналу, а кріпильні деталі створюють рівномірне зусилля з обох боків з’єднання. Така схема утримує трубу в передбаченому положенні та допомагає ущільненню зберігати щільний контакт із посадковою поверхнею.

До набору входять кільцевий фланець із двома кріпильними отворами, розрізна розпірна втулка з двох половин, ущільнювальне кільце, дві двобічні шпильки та дві гайки. Розрізна втулка встановлюється навколо коліна й передає зусилля від фланця на його посадковий буртик. Кільцева прокладка розміщується біля випускного каналу та ущільнює стик. Шпильки й гайки забезпечують двоточкове кріплення до головки циліндра.

Призначення та сумісність

Основна сфера застосування — чотиритактні мотоцикли з двигуном CG150 об’ємом 150 см³. Для цієї позиції заявлено сумісність із Honda CG150, Geon Country CG 150, Geon Pantera 150, Lifan LF150, Zongshen ZS150 і ZS150GS, а також із Viper ZS150A/V150A та ZS200N/V150N. В однієї моделі мотоцикла можуть траплятися різні виконання двигуна й випускної системи, тому перед замовленням потрібно перевірити фактичну будову встановленого з’єднання.

Під час підбору порівняйте старий фланець і коліно з деталями комплекту. Мають значення форма та зовнішній діаметр посадкової частини труби, розташування двох шпильок, відстань між кріпильними отворами, діаметр і різьба шпильок, глибина місця під ущільнювальне кільце та будова буртика, на який спирається розрізна втулка. Збігу лише за об’ємом двигуна недостатньо, якщо на мотоциклі раніше замінювали головку циліндра, випускне коліно або весь глушник.

Коли потрібна заміна

Кріплення перевіряють у разі послаблення випускного коліна, появи перекосу біля головки циліндра, пошкодження отворів фланця або деформації притискних деталей. Підставою для ремонту також є сліди прориву вихлопних газів біля випускного каналу, характерний різкий звук на стику та повторне послаблення гайок. У такій ситуації потрібно оцінити стан усіх сполучених частин: фланця, втулки, шпильок, різьби в головці, ущільнювального кільця та посадкових поверхонь.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на охололому двигуні. Посадкове місце очищають від залишків старого ущільнення й нагару, не пошкоджуючи поверхню головки циліндра. Нове кільце розміщують без перекосу, коліно встановлюють співвісно з випускним каналом, а половини розпірної втулки розташовують навколо труби з правильною опорою на її буртик. Після цього фланець надягають на дві шпильки та наживляють обидві гайки.

Гайки затягують почергово невеликими кроками, контролюючи положення коліна. Однобічне затягування здатне перекосити фланець і порушити притиск ущільнення. Не варто вирівнювати трубу зусиллям гайок або затягувати кріплення, коли інші точки підвісу глушника створюють натяг. Спочатку випускну систему розташовують без перекосу, потім рівномірно фіксують з’єднання та решту кріплень.

Після першого прогрівання й повного охолодження двигуна корисно перевірити щільність стику та переконатися, що коліно не змістилося. Комплект підходить для планового відновлення штатного двошпилькового кріплення CG150, коли старі деталі деформовані, зношені, пошкоджені корозією або були втрачені під час розбирання.