Фара мотоблока 190N/195N 12/15 к.с. 195×100 мм DIGGER

Фара DIGGER для мотоблоків із двигунами 190N та 195N

Прямокутна передня фара призначена для мотоблоків з одноциліндровими дизельними двигунами 190N і 195N водяного охолодження, які в назві цієї позиції співвіднесені з потужністю 12 та 15 к.с. Вона освітлює ділянку перед технікою під час роботи у сутінках, рано-вранці або за недостатньої видимості. Номінальний розмір фари становить 195×100 мм, тому модель належить до збільшеного варіанта та не повинна змішуватися зі схожою фарою DIGGER розміром 145×100 мм.

Конструкція поєднує прозорий рифлений розсіювач, корпус із темною окантовкою, бічний металевий кронштейн і два виведені дроти. Рифлена поверхня розсіювача є частиною оптики фари, а кронштейн використовується для її фіксації на техніці. Подовжені монтажні отвори кронштейна залишають невеликий діапазон регулювання положення під час встановлення. Після закріплення фару потрібно спрямувати так, щоб вона освітлювала шлях перед мотоблоком, а корпус не торкався рухомих деталей, органів керування та гарячих поверхонь.

Що врахувати під час підбору

Позначення 190N і 195N передусім стосуються типу двигуна, проте одного їх збігу недостатньо для безпомилкового вибору: мотоблоки різних марок і модифікацій можуть відрізнятися переднім кріпленням, проводкою та виконанням облицювання. Перед замовленням зіставте розмір старої фари з параметром 195×100 мм, форму корпусу, розташування бічного кронштейна, кількість і положення кріпильних отворів, вільне місце біля двигуна та спосіб приєднання дротів.

• Призначення: переднє освітлення мотоблока.
• Застосування: техніка з дизельними двигунами 190N і 195N відповідного виконання.
• Зазначена потужність: 12/15 к.с.
• Розмір: 195×100 мм.
• Виконання: прямокутний корпус, рифлений розсіювач, бічний металевий кронштейн і два дроти.
• Бренд: DIGGER.

Встановлення та регулювання

Монтаж виконують на штатному місці в передній частині мотоблока за відключеного живлення. Спочатку кронштейн встановлюють без остаточного затягування, перевіряють вільне положення корпусу та можливість змінити нахил, після чого надійно фіксують кріплення. Дроти приєднують відповідно до схеми конкретної машини: напругу живлення, полярність, тип з’єднань і стан штатної проводки необхідно звірити з технічною документацією мотоблока. Скручування без ізоляції та натяг дротів біля кронштейна неприпустимі, адже вібрація техніки може послабити контакт або пошкодити провідник.

Після підключення перевіряють увімкнення світла, стійкість кріплення та напрям світлового потоку. Проводку прокладають із запасом для вібрації й руху елементів керування, закріплюючи подалі від гострих країв і частин, що нагріваються. Якщо штатні роз’єми відрізняються, спосіб з’єднання підбирають за проводкою конкретного мотоблока, не змінюючи корпус нової фари до завершення примірювання.

Коли потрібна заміна

Встановити нову фару доцільно за наявності тріщин розсіювача, пошкодження корпусу або відбивної частини, ослабленого кронштейна, нестабільного контакту чи неможливості нормально відрегулювати напрям світла. Перед заміною варто перевірити проводку та живлення: відсутність освітлення не завжди пов’язана із самою фарою. Ця модель підходить для ремонту, коли стара деталь відповідає виконанню 190N/195N, розміру 195×100 мм і конфігурації бічного кріплення. Таке попереднє звіряння допомагає встановити фару без зайвої переробки передньої частини мотоблока.