Фара мотоблока 190N/195N 12/15 л.с. 195×100 мм DIGGER

Фара DIGGER для мотоблоков с двигателями 190N и 195N

Прямоугольная передняя фара предназначена для мотоблоков с одноцилиндровыми дизельными двигателями 190N и 195N водяного охлаждения, которые в названии этой позиции соотносятся с мощностью 12 и 15 л.с. Она используется для освещения участка перед техникой при работе в сумерках, ранним утром или в условиях недостаточной видимости. Номинальный размер фары составляет 195×100 мм, поэтому модель относится к увеличенному варианту и не должна смешиваться с похожей фарой DIGGER размером 145×100 мм.

Конструкция объединяет прозрачный рифленый рассеиватель, корпус с темной окантовкой, боковой металлический кронштейн и два выведенных провода. Рифленая поверхность рассеивателя является частью оптики фары, а кронштейн служит для ее фиксации на технике. Продолговатые монтажные отверстия кронштейна оставляют небольшой диапазон регулировки положения при установке. После закрепления фару следует направить так, чтобы освещался путь перед мотоблоком, а корпус не касался подвижных деталей, органов управления и горячих поверхностей.

Что учитывать при подборе

Обозначения 190N и 195N относятся прежде всего к типу двигателя, но их совпадения недостаточно для безошибочного выбора: мотоблоки разных марок и модификаций могут отличаться передним креплением, проводкой и исполнением облицовки. Перед заказом сопоставьте размер старой фары с параметром 195×100 мм, форму корпуса, расположение бокового кронштейна, количество и положение крепежных отверстий, доступное пространство возле двигателя и способ подключения проводов.

• Назначение: переднее освещение мотоблока.
• Применение: техника с дизельными двигателями 190N и 195N соответствующего исполнения.
• Указанная мощность: 12/15 л.с.
• Размер: 195×100 мм.
• Исполнение: прямоугольный корпус, рифленый рассеиватель, боковой металлический кронштейн и два провода.
• Бренд: DIGGER.

Установка и регулировка

Монтаж выполняют на штатном месте передней части мотоблока при отключенном питании. Сначала кронштейн устанавливают без окончательной затяжки, проверяют свободное положение корпуса и возможность изменить наклон, затем надежно фиксируют крепеж. Провода подключают согласно схеме конкретной машины: напряжение питания, полярность, тип соединений и состояние штатной проводки необходимо сверить с технической документацией мотоблока. Скрутки без изоляции и натяжение проводов возле кронштейна недопустимы, поскольку вибрация техники может ослабить контакт или повредить проводник.

После подключения проверяют включение света, устойчивость крепления и направление светового потока. Проводку укладывают с запасом для вибрации и поворота элементов управления, закрепляя вдали от острых кромок и нагревающихся частей. Если штатные разъемы отличаются, способ соединения подбирают по проводке конкретного мотоблока, не изменяя корпус новой фары до завершения примерки.

Когда требуется замена

Установить новую фару целесообразно при трещинах рассеивателя, повреждении корпуса или отражающей части, ослабленном кронштейне, нестабильном контакте либо невозможности нормально отрегулировать направление света. До замены стоит проверить проводку и питание: отсутствие освещения не всегда связано с самой фарой. Эта модель подходит для ремонта, когда старая деталь соответствует исполнению 190N/195N, размеру 195×100 мм и конфигурации бокового крепления. Такая предварительная сверка помогает установить фару без лишней переделки передней части мотоблока.