Штовхачі штанг ГРМ DIGGER для 190N/195N, пара

Штовхачі штанг ГРМ DIGGER для двигунів 190N/195N

Пара штовхачів призначена для ремонту газорозподільного механізму мотоблокових двигунів 190N і 195N, пов’язаних у товарному позначенні з класом потужності 12/15 Hp. Ці деталі розміщуються у приводі клапанів між кулачками розподільного вала та штангами. Під час обертання вала штовхач сприймає переміщення кулачка й передає його на штангу, після чого зусилля надходить до коромисла та клапана. Від стану цієї пари залежить правильне передавання заданого профілем кулачка руху без заїдань і зайвого вільного ходу.

Призначення та конструкція

Кожен штовхач виконаний як компактна деталь із циліндричною напрямною частиною та розширеною круглою головкою. До комплекту входять два штовхачі однакового виконання. Їх не слід плутати з довгими штангами ГРМ: штанги є окремими деталями приводу й спираються на штовхачі. Такий комплект обирають під час розбирання клапанного механізму, якщо встановлені штовхачі мають зношення контактних поверхонь, пошкодження напрямної частини, деформацію або перестали вільно переміщуватися у своїх посадкових місцях.

Зношений штовхач може порушити нормальне передавання ходу від розподільного вала. Підставою для огляду під час діагностики є сторонній механічний шум у зоні клапанного приводу, нестабільний проміжок, помітний люфт, сліди заїдання або пошкодження на демонтованих деталях. Ці ознаки не вказують лише на одну можливу несправність, тому разом перевіряють штанги, коромисла, регулювальні гвинти, клапани, напрямні місця та поверхню кулачків. Такий підхід дає змогу усунути причину порушення, а не обмежитися заміною однієї пошкодженої позиції.

Що перевірити під час підбору

• Модель двигуна. Комплект заявлений для 190N і 195N. Позначення потрібно перевіряти за моделлю встановленого двигуна, адже зовнішній вигляд мотоблока не визначає виконання його клапанного механізму.
• Тип деталі. Це саме пара штовхачів штанг, а не самі штанги, клапани чи коромисла. Перед замовленням варто визначити, яка частина приводу потребує заміни після розбирання та дефектування.
• Геометрія старих деталей. Потрібно зіставити загальну довжину, діаметр напрямної частини, діаметр і форму круглої головки, а також конфігурацію місця контакту зі штангою. Точні розміри конкретної модифікації не можна добирати лише за вказаною потужністю.
• Стан сполучених поверхонь. Нова пара повинна вільно розміщуватися у штатних напрямних без перекосу та заклинювання. Пошкоджене або забруднене посадкове місце потребує обслуговування до остаточного складання.

Установлення та обслуговування

Заміну виконують при розібраному приводі клапанів із дотриманням послідовності, передбаченої настановою конкретного двигуна. Перед монтажем посадкові місця очищують, а штовхачі та сусідні деталі оглядають на відсутність пошкоджень. Штанги мають правильно ввійти в точки опори на штовхачах і коромислах: помилкова посадка здатна порушити рух клапанів уже під час першого провертання двигуна.

Після складання необхідно відрегулювати клапанні проміжки відповідно до вимог саме тієї версії 190N або 195N, яка встановлена на техніці. Універсальне значення за позначенням 12/15 Hp використовувати не можна: порядок перевірки, положення поршня та нормативні проміжки беруть із сервісних даних двигуна. До запуску колінчастий вал вручну провертають у передбаченому інструкцією порядку, переконуючись, що привод рухається вільно, а штанги залишаються на своїх опорах. Пара штовхачів DIGGER підходить для планового відновлення клапанного приводу, коли модель двигуна та геометрія демонтованих деталей відповідають виконанню комплекту.