Толкатели штанг ГРМ DIGGER для 190N/195N, пара

Толкатели штанг ГРМ DIGGER для двигателей 190N/195N

Пара толкателей предназначена для ремонта газораспределительного механизма мотоблочных двигателей 190N и 195N, связанных в товарном обозначении с классом мощности 12/15 Hp. Эти детали располагаются в приводе клапанов между кулачками распределительного вала и штангами. При вращении вала толкатель воспринимает перемещение кулачка и передает его на штангу, после чего усилие поступает к коромыслу и клапану. От состояния этой пары зависит корректная передача заданного профилем кулачка движения без заеданий и лишнего свободного хода.

Назначение и конструкция

Каждый толкатель выполнен как компактная деталь с цилиндрической направляющей частью и расширенной круглой головкой. В комплект входят два толкателя одинакового исполнения. Их не следует путать с длинными штангами ГРМ: штанги являются отдельными деталями привода и опираются на толкатели. Такой комплект выбирают при разборке клапанного механизма, если установленные толкатели получили износ рабочих поверхностей, повреждение направляющей части, деформацию либо перестали свободно перемещаться в своих посадочных местах.

Изношенный толкатель способен нарушить нормальную передачу хода от распределительного вала. При диагностике поводом для осмотра служат посторонний механический шум в зоне клапанного привода, нестабильный зазор, заметный люфт, следы заедания или повреждения на снятых деталях. Эти признаки не указывают только на одну возможную неисправность, поэтому одновременно проверяют штанги, коромысла, регулировочные винты, клапаны, направляющие места и поверхность кулачков. Такой подход помогает устранить причину нарушения, а не ограничиться заменой одной поврежденной позиции.

Что проверить при подборе

• Модель двигателя. Комплект заявлен для 190N и 195N. Обозначение нужно проверять по модели установленного двигателя, поскольку внешний вид мотоблока не определяет исполнение его клапанного механизма.
• Тип детали. Это именно пара толкателей штанг, а не сами штанги, клапаны или коромысла. Перед заказом полезно определить, какая часть привода требует замены после разборки и дефектовки.
• Геометрия старых деталей. Следует сопоставить общую длину, диаметр направляющей части, диаметр и форму круглой головки, а также конфигурацию места контакта со штангой. Точные размеры конкретной модификации нельзя выбирать только по указанной мощности.
• Состояние сопряженных поверхностей. Новая пара должна свободно размещаться в штатных направляющих без перекоса и заклинивания. Поврежденное или загрязненное посадочное место требует обслуживания до окончательной сборки.

Установка и обслуживание

Замену выполняют при разобранном приводе клапанов с соблюдением последовательности, предусмотренной руководством конкретного двигателя. Перед монтажом посадочные места очищают, а толкатели и соседние детали осматривают на отсутствие повреждений. Штанги должны правильно войти в точки опоры на толкателях и коромыслах: ошибочная посадка способна нарушить движение клапанов уже при первом проворачивании двигателя.

После сборки необходимо отрегулировать клапанные зазоры по требованиям именно той версии 190N или 195N, которая установлена на технике. Универсальное значение по обозначению 12/15 Hp использовать нельзя: порядок проверки, положение поршня и нормативные зазоры берут из сервисных данных двигателя. До запуска коленчатый вал вручную проворачивают в предусмотренном инструкцией порядке, убеждаясь, что привод движется свободно, а штанги остаются на своих опорах. Пара толкателей DIGGER подходит для планового восстановления клапанного привода, когда модель двигателя и геометрия снятых деталей совпадают с исполнением комплекта.