Сальники колінвала мотокоси 15×30×7 і 12×22×7 мм, пара

Пара сальників колінвала мотокоси 15×30×7 і 12×22×7 мм

Комплект призначений для обслуговування колінчастого вала двигуна мотокоси. Два сальники встановлюються в передбачені посадкові місця корпусу та ущільнюють зони виходу обертового вала. Їхнє завдання — перекривати проміжок між валом і нерухомою частиною двигуна, підтримувати герметичність корпусу та обмежувати проникнення забруднень до сполучених деталей. До комплекту входять сальники різних типорозмірів: 15×30×7 мм і 12×22×7 мм.

Таке поєднання застосовується у двигунах, конструкцією яких передбачено два неоднакові посадкові місця. Тому комплект добирають не лише за призначенням техніки, а й за повним збігом розмірів обох деталей. Назва моделі мотокоси або зовнішня подібність двигуна не замінює перевірку: навіть у техніки одного класу можуть відрізнятися діаметри валів, отворів корпусу та ширина монтажної зони.

Розміри комплекту

• Великий сальник: внутрішній діаметр 15 мм, зовнішній діаметр 30 мм, ширина 7 мм.
• Малий сальник: внутрішній діаметр 12 мм, зовнішній діаметр 22 мм, ширина 7 мм.
• Кількість: два сальники різних типорозмірів.
• Місце застосування: ущільнення колінчастого вала двигуна мотокоси.

Розмір сальника записується в послідовності «внутрішній діаметр × зовнішній діаметр × ширина». Перший параметр зіставляють із діаметром відповідної ділянки вала, другий — із діаметром отвору в корпусі, третій — із шириною посадкового місця. Для правильного встановлення мають збігтися всі три значення кожного сальника. Деталь із відповідним зовнішнім діаметром, але іншим внутрішнім розміром або шириною, не є сумісною.

Перевірка перед вибором

Найнадійніше порівняти розміри сальників, знятих із конкретного двигуна, а також виміряти вал і посадкові отвори штангенциркулем. Старе ущільнення після тривалої експлуатації може бути деформованим, тому результат бажано перевірити безпосередньо за сполученими поверхнями. Для цього комплекту мають одночасно бути потрібні розміри 15×30×7 і 12×22×7 мм. Якщо у двигуні використовуються два однакові сальники або відрізняється хоча б один параметр, необхідна інша пара.

Причиною заміни можуть бути втрата еластичності ущільнювальної крайки, тріщини, деформація, пошкодження під час розбирання або сліди порушення герметичності біля виходу колінвала. Разом зі старими сальниками оглядають поверхню вала та отвори корпусу. Задирки, корозія, помітне вироблення чи пошкоджена посадка здатні завадити новій деталі прилягати рівномірно, тому стан цих ділянок впливає на результат ремонту.

Монтаж сальників

Перед установленням очищають вал і посадкові отвори, видаляючи забруднення без пошкодження контактних поверхонь. Кожен сальник розміщують у своєму посадковому місці рівно, без перекосу. Зусилля під час запресовування прикладають рівномірно по зовнішній частині через відповідну оправку. Тиск на ущільнювальну крайку, удари гострим інструментом і протягування через задирки можуть деформувати деталь ще до запуску двигуна.

Орієнтацію нових сальників зберігають відповідно до розташування штатних деталей і схеми складання конкретного двигуна. Після монтажу перевіряють рівномірність посадки та вільне обертання вала без заклинювання. Пара 15×30×7 і 12×22×7 мм підходить для ремонту лише тих мотокіс, де передбачено саме таке поєднання розмірів. Точна перевірка двох посадок перед придбанням допомагає уникнути повторного розбирання двигуна та дібрати комплект для конкретної модифікації.