Сальник колінвала 2T TB50, Suzuki RUN 26×42×8 HND

Сальник колінвала 2T TB50, Suzuki RUN 26×42×8 HND

Сальник призначений для колінвала двотактних скутерів TB50 і Suzuki RUN. Деталь встановлюється між обертовою поверхнею вала та нерухомим посадковим отвором картера, ущільнюючи проміжок у місці їх сполучення. Вона допомагає утримувати мастильний матеріал усередині механізму та обмежує проникнення забруднень із зовнішнього боку. Таке ущільнення потрібне для належної роботи двигуна після ремонту, розбирання картера або виявлення підтікання поблизу колінвала.

Розмір і призначення

Типорозмір сальника — 26×42×8 мм. У цій послідовності зазначені внутрішній діаметр 26 мм, зовнішній діаметр 42 мм і ширина 8 мм. Внутрішня крайка контактує з валом, зовнішня поверхня фіксується в посадковому отворі, а ширина визначає положення деталі за глибиною. Для правильного добору мають одночасно збігатися всі три значення: однакові зовнішні розміри за іншого внутрішнього діаметра або іншої ширини не забезпечують належної заміни.

Сальник розрахований на використання у двотактній конфігурації TB50 та заявлений як сумісний із Suzuki RUN. Назва моделі сама по собі не скасовує перевірку двигуна: на техніці одного сімейства можуть траплятися різні виконання, раніше встановлені мотори або деталі після ремонту. Перед установленням зіставте призначення, тип двигуна й розмір 26×42×8 мм із демонтованим ущільненням та фактичними розмірами посадкового місця.

Що перевірити під час добору

• Внутрішній діаметр 26 мм: має відповідати діаметру робочої поверхні колінвала в зоні контакту ущільнювальної крайки.
• Зовнішній діаметр 42 мм: добирається відповідно до отвору картера, у який запресовується сальник.
• Ширина 8 мм: впливає на глибину посадки та положення крайки відносно поверхні вала.
• Застосування: деталь призначена саме для колінвала двотактного TB50 і Suzuki RUN, а не для довільного місця з близькими розмірами.
• Стан спряжених поверхонь: вал і посадковий отвір мають бути без задирок, гострих крайок, бруду та пошкоджень, здатних порушити герметичність.

Коли потрібна заміна

Підставою для обслуговування стає підтікання в зоні виходу колінвала, деформація корпусу сальника, пошкодження або помітне зношення його робочої крайки. Причиною повторної течі може бути не лише саме ущільнення, а й виробіток на поверхні вала, подряпини, забруднення посадкового отвору або перекіс під час монтажу. Тому під час розбирання необхідно оглянути всю ділянку контакту. Якщо на валу утворилася виразна канавка чи поверхня пошкоджена, встановлення нової деталі без усунення причини може не відновити герметичність надовго.

Рекомендації щодо встановлення

Перед монтажем очистьте посадковий отвір і робочу поверхню колінвала, видаліть залишки старого ущільнення та перевірте відсутність задирок. Крайку сальника й вал варто злегка змастити складом, сумісним із мастильним матеріалом двигуна: це полегшує посадку та запобігає сухому тертю під час першого запуску. Під час проходження різьби, шліців або гострих переходів крайку потрібно захистити монтажною втулкою чи іншим придатним пристосуванням.

Сальник установлюють правильною стороною та запресовують рівно, без перекосу. Зусилля прикладають рівномірно по зовнішній частині придатною оправкою, не пошкоджуючи внутрішню крайку та пружину. Удари вузьким металевим інструментом в одну точку можуть деформувати корпус або посадити деталь під кутом. Глибина встановлення має відповідати початковому положенню та конструкції картера.

Цей сальник підходить для ремонту, коли підтверджені застосування TB50 або Suzuki RUN, двотактне виконання двигуна та розмір 26×42×8 мм. Точна перевірка трьох розмірів, стану вала й якості посадкової поверхні допомагає усунути причину підтікання та уникнути повторного розбирання двигуна.