Сальник колінвала 2T TB50 / Suzuki RUN 17×29×8 HND

Сальник колінвала 2T TB50 / Suzuki RUN 17×29×8 HND

Деталь призначена для встановлення в посадкове місце колінчастого вала двотактного скутерного двигуна TB50, зазначеного для Suzuki RUN. Кільцеве ущільнення закриває зазор між валом, що обертається, і нерухомою частиною корпусу, допомагаючи зберігати герметичність у цій зоні під час роботи двигуна. Формат 17×29×8 задає три основні розміри та дає змогу відрізнити цю позицію від схожих сальників того самого сімейства.

Розміри та призначення

У позначенні 17×29×8 перше число відповідає внутрішньому діаметру 17 мм, друге — зовнішньому діаметру 29 мм, третє — ширині 8 мм. Внутрішня крайка працює по поверхні колінвала, а зовнішня частина фіксується в розточенні корпусу. Для правильної посадки мають одночасно збігатися всі три параметри: вибору лише за моделлю скутера або тільки за одним діаметром недостатньо.

Ця версія розрахована на двотактне виконання TB50 і заявлена для Suzuki RUN. У цій групі двигунів трапляються сальники колінвала інших розмірів, зокрема парна позиція 26×42×8, тому дві деталі не можна вважати взаємозамінними. Перед замовленням зіставте розмір знятого сальника, діаметр вала, діаметр посадкового отвору та доступну ширину. Якщо двигун раніше ремонтували або на скутері встановлено інший мотор, орієнтуватися потрібно на фактичну конфігурацію агрегату.

Що перевірити під час заміни

• Розмір: потрібні внутрішній діаметр 17 мм, зовнішній 29 мм і ширина 8 мм.
• Тип двигуна: позиція належить до двотактного TB50; деталі для чотиритактних моторів добираються окремо.
• Місце встановлення: звірте конкретний бік колінвала та розмір демонтованої деталі, оскільки в одному двигуні можуть застосовуватися різні сальники.
• Стан спряжених поверхонь: вал і розточення корпусу мають бути чистими, без задирок та пошкоджень, здатних порушити прилягання.

Встановлення

Перед монтажем видаліть забруднення з посадкового місця та огляньте вал у зоні контакту з ущільнювальною крайкою. Виражена канавка, корозія або гострий край можуть пошкодити нову деталь чи знову спричинити негерметичність. Сам сальник також має бути чистим, без порізів, вм’ятин і деформації. Контактну крайку та вал перед складанням злегка змащують сумісним із системою засобом, щоб уникнути сухого тертя в перші моменти роботи.

Сальник запресовують рівно, без перекосу, прикладаючи зусилля ближче до його зовнішнього кола. Не слід передавати монтажне навантаження через внутрішню крайку або забивати деталь гострим інструментом. Робочий бік орієнтують так, як передбачено конструкцією двигуна; якщо стару деталь уже встановили неправильно або вузол розібрали до огляду, положення уточнюють за документацією конкретного мотора. Після посадки перевірте однакову глибину по всьому колу та вільне обертання вала без зачіпання.

Коли потрібна заміна

Підставою для обслуговування стає слід у зоні виходу колінвала, втрата герметичності після тривалої експлуатації, затверділа чи пошкоджена крайка, а також розбирання двигуна, під час якого старий сальник виймали з посадки. Демонтоване радіальне ущільнення повторно не встановлюють: під час зняття його крайка та зовнішня поверхня можуть отримати непомітні пошкодження. Сальник HND 17×29×8 підходить для ремонту лише за підтвердженого збігу двигуна, посадкового місця та всіх трьох розмірів.