Циліндро-поршнева група WOODMAN для бензопили St M 210, Ø40 мм, палець 10 мм, чорна

Циліндро-поршнева група WOODMAN для St M 210

Комплект призначений для ремонту двигуна бензопили St M 210 у разі зношення або пошкодження циліндра й поршня. ЦПГ утворює камеру, у якій поршень рухається всередині циліндра, стискає паливоповітряну суміш і передає зусилля через поршневий палець на шатун. Від стану цих деталей залежать компресія, упевнений запуск двигуна та здатність пили зберігати тягу під навантаженням.

Основний розмір комплекту — діаметр поршня 40 мм. Поршневий палець має діаметр 10 мм. Ці параметри потрібно враховувати разом із моделлю бензопили: однаковий зовнішній вигляд деталей не підтверджує їх взаємозамінність. Перед замовленням порівняйте розміри демонтованого поршня й пальця, форму циліндра, розташування впускного та випускного каналів, точки кріплення і конфігурацію верхньої частини циліндра.

Склад і конструкція

До комплекту входять циліндр із розвиненим зовнішнім оребренням, поршень, два поршневі кільця, поршневий палець і два стопорні кільця пальця. Оребрення збільшує площу поверхні циліндра та допомагає відводити тепло під час роботи двигуна. Темне виконання циліндра відповідає позначенню «чорна» в назві цієї модифікації.

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої частини двигуна бензопили.
• Сумісна модель: St M 210.
• Діаметр поршня: 40 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 10 мм.
• Кільця: два поршневі кільця.
• Фіксація пальця: два стопорні кільця.
• Виконання циліндра: чорне, із зовнішніми ребрами охолодження.

Коли потрібна заміна ЦПГ

Перевірка циліндра та поршня необхідна в разі падіння компресії, ускладненого запуску, зниження тяги або появи стороннього механічного шуму. Підставою для ремонту також є задири на дзеркалі циліндра й спідниці поршня, пошкодження днища, зношення канавок під кільця або втрата рухливості кілець. Подальша робота з такими дефектами може посилювати зношення суміжних деталей двигуна.

Перед установленням слід визначити причину пошкодження попередньої ЦПГ. Потрібно перевірити подавання та якість паливної суміші, герметичність двигуна, стан підшипника верхньої головки шатуна, впускного тракту й системи відведення вихлопних газів. Якщо обмежитися заміною циліндра та поршня без усунення початкової несправності, нові деталі можуть знову зазнати пошкоджень.

Підбір та встановлення

Для точного вибору недостатньо орієнтуватися лише на число 210. Звірте повне позначення бензопили та конструкцію демонтованого циліндра. На особливу увагу заслуговують наявність або відсутність посадкового місця під декомпресійний пристрій, розташування каналів і кріплень, діаметр пальця та геометрія з’єднання з картером. У різних виконань однієї серії конфігурація циліндра може відрізнятися.

Монтаж ЦПГ потребує чистоти та правильної орієнтації деталей. Перед складанням очищають картер і сполучні поверхні від забруднень та залишків попереднього ущільнення, перевіряють шатун та голчастий підшипник. Кільця встановлюють з урахуванням фіксувальних штифтів у канавках поршня, а стопорні кільця повністю розміщують у призначених для них пазах. Поршень орієнтують відповідно до конструкції двигуна, не допускаючи потрапляння замків кілець у вікна циліндра.

Після складання поршень має переміщуватися без заклинювання та стороннього опору. Перший запуск виконують лише після перевірки вільного ходу механізму, герметичності з’єднань і правильності приготування паливної суміші. Професійне встановлення особливо доречне, якщо потрібна діагностика причини задирів, контроль стану колінчастого вала або перевірка герметичності картера.