ЦПГ для бензопили St M 210 Ø40 мм, палець 10 мм WOODMAN

Циліндро-поршнева група WOODMAN для St M 210

ЦПГ призначена для ремонту бензопили St M 210 у разі зношення або пошкодження циліндра й поршня. Ці деталі утворюють камеру, у якій стискається паливна суміш, а рух поршня передається на кривошипно-шатунний механізм двигуна. Стан спряжених поверхонь, поршневих кілець і канавок безпосередньо пов’язаний із компресією, стабільністю запуску та здатністю мотора зберігати тягу під навантаженням. Установлення групи дає змогу одночасно замінити основні взаємопов’язані деталі, не добираючи циліндр і поршень окремо.

Основні параметри цієї версії — діаметр циліндра 40 мм і поршневий палець діаметром 10 мм. ЦПГ представлена циліндром із зовнішніми ребрами охолодження, поршнем, двома поршневими кільцями, пальцем і двома стопорними кільцями. Таке виконання відповідає поширеній конфігурації циліндро-поршневих комплектів для MS 210. Перед замовленням потрібно перевірити не лише позначення пилки, а й фактичні розміри демонтованих деталей: у межах однієї модельної лінійки можуть траплятися конструктивні варіанти.

Що врахувати під час вибору

• Модель бензопили: група розрахована на St M 210; позначення інструмента має відповідати зазначеному призначенню деталі.
• Діаметр циліндра: потрібний розмір становить 40 мм. Його слід зіставити зі старим циліндром і поршнем.
• Діаметр пальця: варіант p-10 передбачає палець 10 мм. Цей параметр має відповідати поршню та верхній головці шатуна.
• Конфігурація циліндра: до встановлення порівнюють розташування впускного й випускного вікон, кріпильних отворів, патрубків і зовнішніх посадкових ділянок.
• Стан двигуна: під час розбирання перевіряють шатун, голчастий підшипник, колінчастий вал, ущільнення та спряжені поверхні. Пошкодження цих деталей не усувається лише заміною ЦПГ.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту можуть бути задири на стінці циліндра або спідниці поршня, пошкодження днища, зношення канавок, руйнування чи втрата рухливості кілець. Такі дефекти порушують ущільнення камери та можуть супроводжуватися зниженням компресії, утрудненим запуском, нестабільною роботою або втратою потужності. Перед заміною варто визначити причину пошкодження: перегрівання, недостатнє змащування паливною сумішшю, потрапляння забруднень через впуск чи неправильні налаштування двигуна здатні пошкодити й нові деталі.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на очищений двигун після видалення залишків старих ущільнень і забруднень. Поршневі кільця встановлюють у призначені для них канавки з дотриманням положення замків, а палець фіксують стопорними кільцями. Потрібно не допустити потрапляння кріплення та абразивних частинок у картер. Перед остаточним складанням перевіряють вільне переміщення поршня, збіг вікон і відсутність заїдань під час повільного провертання колінчастого вала.

Після ремонту двигун складають зі справними прокладками та герметичними з’єднаннями впуску. Додатково перевіряють систему подавання пального, повітряний фільтр і налаштування карбюратора, оскільки склад суміші та охолодження впливають на температурний режим циліндра. ЦПГ WOODMAN Ø40 мм із пальцем 10 мм підходить для відновлення St M 210 за точного збігу розмірів і конфігурації демонтованої групи. Якщо старий циліндр відрізняється посадковими місцями або розташуванням каналів, деталь не слід установлювати навіть за однакового діаметра поршня.