ЦПГ для бензопилы St M 210 Ø40 мм, палец 10 мм WOODMAN

Цилиндро-поршневая группа WOODMAN для St M 210

ЦПГ предназначена для ремонта бензопилы St M 210 при износе или повреждении цилиндра и поршня. Эти детали образуют камеру, в которой происходит сжатие топливной смеси, а движение поршня передается на кривошипно-шатунный механизм двигателя. Состояние сопряженных поверхностей, поршневых колец и канавок непосредственно связано с компрессией, устойчивостью запуска и способностью мотора сохранять тягу под нагрузкой. Установка группы позволяет заменить основные взаимосвязанные детали одновременно, не подбирая цилиндр и поршень по отдельности.

Основные параметры этой версии — диаметр цилиндра 40 мм и поршневой палец диаметром 10 мм. ЦПГ представлена цилиндром с наружными ребрами охлаждения, поршнем, двумя поршневыми кольцами, пальцем и двумя стопорными кольцами. Такое исполнение соответствует распространенной конфигурации цилиндро-поршневых комплектов для MS 210. Перед заказом необходимо проверять не только обозначение пилы, но и фактические размеры снятых деталей: внутри одной модельной линейки могут встречаться конструктивные варианты.

Что учитывать при подборе

• Модель бензопилы: группа рассчитана на St M 210; обозначение инструмента должно совпадать с указанным назначением детали.
• Диаметр цилиндра: требуемый размер составляет 40 мм. Его следует сопоставить со старым цилиндром и поршнем.
• Диаметр пальца: вариант p-10 предусматривает палец 10 мм. Этот параметр должен соответствовать поршню и верхней головке шатуна.
• Конфигурация цилиндра: до установки сравнивают расположение впускного и выпускного окон, крепежных отверстий, патрубков и наружных посадочных участков.
• Состояние двигателя: при разборке проверяют шатун, игольчатый подшипник, коленчатый вал, уплотнения и сопрягаемые поверхности. Повреждение этих деталей нельзя устранить одной заменой ЦПГ.

Когда требуется замена

Основанием для ремонта могут быть задиры на стенке цилиндра или юбке поршня, повреждение днища, износ канавок, поломка или потеря подвижности колец. Такие дефекты нарушают уплотнение камеры и могут сопровождаться снижением компрессии, затрудненным запуском, нестабильной работой либо потерей мощности. Перед заменой полезно определить причину повреждения: перегрев, недостаточная смазка топливной смесью, попадание загрязнений через впуск или нарушение настроек двигателя способны испортить и новые детали.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на очищенный двигатель после удаления остатков старых уплотнений и загрязнений. Поршневые кольца устанавливают в предназначенные для них канавки, соблюдая положение замков, а палец фиксируют стопорными кольцами. Необходимо исключить попадание крепежа и абразивных частиц в картер. Перед окончательной сборкой проверяют свободное перемещение поршня, совпадение окон и отсутствие заеданий при медленном проворачивании коленчатого вала.

После ремонта двигатель собирают с исправными прокладками и герметичными соединениями впуска. Также проверяют систему подачи топлива, воздушный фильтр и настройки карбюратора, поскольку состав смеси и охлаждение влияют на температурный режим цилиндра. ЦПГ WOODMAN Ø40 мм с пальцем 10 мм подходит для восстановления St M 210 при точном совпадении размеров и конфигурации снятой группы. Если старый цилиндр отличается посадочными местами или расположением каналов, деталь устанавливать не следует даже при одинаковом диаметре поршня.