ЦПГ Honda DIO 50 Ø39 мм, палець 12 мм STEEL MARK

Циліндро-поршнева група STEEL MARK для Honda DIO 50

ЦПГ призначена для ремонту 50-кубового двотактного двигуна сімейства Honda DIO з повітряним охолодженням. Номінальний діаметр циліндра та поршня становить 39 мм, діаметр поршневого пальця — 12 мм. Таку конфігурацію застосовують під час відновлення двигуна після зношення циліндра, поршня або кілець, а також у разі зниження компресії, ускладненого запуску та погіршення тяги, якщо причиною несправності стала циліндро-поршнева група.

До набору входять циліндр із розвиненим зовнішнім оребренням, поршень, два поршневі кільця, палець і два стопорні кільця. Ребра збільшують площу відведення тепла від циліндра повітряним потоком системи охолодження. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, а палець діаметром 12 мм з’єднує поршень із верхньою головкою шатуна. Деталі встановлюються як узгоджений комплект із дотриманням монтажних проміжків, передбачених для конкретного двигуна.

Основні параметри

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи скутера Honda DIO 50.
• Діаметр циліндра та поршня: 39 мм — перед замовленням його потрібно зіставити з параметрами встановленої деталі.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм — розмір має відповідати шатуну та попередньому пальцю.
• Тип двигуна: двотактний, із повітряним охолодженням; зовнішнє оребрення циліндра відводить тепло повітряним потоком.
• Склад набору: циліндр, поршень, два кільця, поршневий палець і два стопорні кільця.

Як перевірити сумісність

Позначення Honda DIO 50, Ø39 і p-12 є основними орієнтирами, проте самої назви моделі недостатньо для безпомилкового підбору. Скутери DIO мають різні покоління та виконання двигунів. До придбання потрібно визначити код двигуна і порівняти стару ЦПГ із новою за діаметром циліндра, діаметром пальця, розташуванням кріпильних отворів, конфігурацією впускних і випускних каналів, висотою циліндра та формою його нижньої частини. Окремо перевіряють посадку циліндра в картер і відповідність випускного фланця. Якщо хоча б один із цих параметрів відрізняється, встановлення потребує додаткової перевірки.

Діаметр 39 мм відповідає стандартній 50-кубовій конфігурації цього сімейства двигунів і не означає збільшеного тюнінгового об’єму. Тому комплект придатний для ремонту зі збереженням штатного класу об’єму за умови повного збігу виконання мотора. Головку циліндра, впуск, випуск і кожух повітряного охолодження також потрібно зіставити з геометрією циліндра, що встановлюється.

Рекомендації зі встановлення

Перед монтажем очищають сполучні поверхні та перевіряють стан колінчастого вала, шатуна, голчастого підшипника і кріплення. Люфт шатуна, пошкоджена посадка пальця або забруднення картера можуть швидко пошкодити нові деталі. Кільця встановлюють без перекосу, поєднуючи їх із фіксувальними штифтами в канавках поршня. Стопорні кільця пальця повинні повністю ввійти у свої канавки; неправильна посадка створює ризик контакту з поверхнею циліндра.

Монтажні проміжки, напрямок поршня, послідовність затягування кріплення та момент затягування визначають за сервісними даними конкретного двигуна. До остаточного складання перевіряють вільний рух поршня, роботу кілець і відсутність контакту деталей у крайніх положеннях. Прокладки та голчастий підшипник потрібно підготувати окремо, якщо ремонт передбачає їх заміну: наявність цих деталей у представленому наборі не заявлена. Після встановлення виконують контрольований перший запуск, перевіряють герметичність з’єднань, стабільність роботи та відсутність сторонніх звуків.