ЦПГ Honda DIO 50 Ø39 мм, палец 12 мм STEEL MARK

Цилиндро-поршневая группа STEEL MARK для Honda DIO 50

ЦПГ предназначена для ремонта 50-кубового двухтактного двигателя семейства Honda DIO с воздушным охлаждением. Номинальный диаметр цилиндра и поршня составляет 39 мм, диаметр поршневого пальца — 12 мм. Такая конфигурация используется при восстановлении двигателя после износа цилиндра, поршня или колец, а также при снижении компрессии, затрудненном запуске и ухудшении тяги, если причиной неисправности стала цилиндро-поршневая группа.

В набор входят цилиндр с развитым наружным оребрением, поршень, два поршневых кольца, палец и два стопорных кольца. Ребра увеличивают площадь отвода тепла от цилиндра потоком воздуха системы охлаждения. Поршневые кольца обеспечивают уплотнение между поршнем и стенкой цилиндра, а палец диаметром 12 мм соединяет поршень с верхней головкой шатуна. Все детали должны устанавливаться как единый согласованный комплект с соблюдением монтажных зазоров, предусмотренных для конкретного двигателя.

Основные параметры

• Назначение: ремонт цилиндро-поршневой группы скутера Honda DIO 50.
• Диаметр цилиндра и поршня: 39 мм — перед заказом его необходимо сопоставить с параметрами установленной детали.
• Диаметр поршневого пальца: 12 мм — размер должен совпадать с шатуном и прежним пальцем.
• Тип двигателя: двухтактный, с воздушным охлаждением; наружное оребрение цилиндра рассчитано на отвод тепла воздушным потоком.
• Состав набора: цилиндр, поршень, два кольца, поршневой палец и два стопорных кольца.

Как проверить совместимость

Обозначения Honda DIO 50, Ø39 и p-12 являются основными ориентирами, но одного названия модели недостаточно для безошибочного подбора. У скутеров DIO встречаются разные поколения и исполнения двигателей. До покупки следует определить код двигателя и сравнить старую ЦПГ с новой по диаметру цилиндра, диаметру пальца, расположению крепежных отверстий, конфигурации впускных и выпускных каналов, высоте цилиндра и форме его нижней части. Отдельно проверяют посадку цилиндра в картер и соответствие выпускного фланца. Если хотя бы один из этих параметров отличается, установка без дополнительной проверки недопустима.

Диаметр 39 мм относится к стандартной 50-кубовой конфигурации этого семейства двигателей и не обозначает увеличенный тюнинговый объем. Поэтому комплект подходит для ремонта с сохранением штатного класса объема при условии полного совпадения исполнения мотора. Головку цилиндра, впуск, выпуск и кожух воздушного охлаждения также необходимо сопоставить с геометрией устанавливаемого цилиндра.

Рекомендации по установке

Перед монтажом очищают привалочные поверхности и проверяют состояние коленчатого вала, шатуна, игольчатого подшипника и крепежа. Люфт шатуна, поврежденная посадка пальца или загрязнение картера способны быстро вывести новые детали из строя. Кольца устанавливают без перекоса, совмещая их с фиксирующими штифтами в канавках поршня. Стопорные кольца пальца должны полностью войти в свои канавки; их неправильная посадка опасна контактом с поверхностью цилиндра.

Монтажные зазоры, направление поршня, порядок затяжки крепежа и момент затяжки выбирают по сервисным данным конкретного двигателя. До окончательной сборки проверяют свободное перемещение поршня, работу колец и отсутствие контакта деталей в крайних положениях. Прокладки и игольчатый подшипник следует подготовить отдельно, если их замена требуется при ремонте: наличие этих деталей в представленном наборе не заявлено. После установки двигатель нуждается в контролируемом первом запуске и проверке герметичности соединений, стабильности работы и отсутствия посторонних звуков.