ЦПГ Active 110 Ø52,4 мм для 152FMH STEEL MARK

ЦПГ Active 110 Ø52,4 мм для двигуна 152FMH

Циліндро-поршнева група STEEL MARK призначена для ремонту чотиритактних двигунів 152FMH об’ємом 110 см³, які встановлюють на китайські мопеди Active та сумісні моделі. Основний розмір комплекту — діаметр 52,4 мм, діаметр поршневого пальця — 13 мм. Ці параметри потрібно перевірити до розбирання двигуна: однакова торгова назва мопеда не завжди означає однакову версію мотора.

ЦПГ утворює камеру, у якій відбуваються стискання паливоповітряної суміші та хід поршня під тиском газів. Циліндр спрямовує рух поршня, кільця ущільнюють проміжок між деталями й беруть участь у контролі мастила, а палець з’єднує поршень із шатуном. Від стану цих компонентів залежать компресія, упевнений запуск, тяга та витрата моторної оливи.

Склад і конструкція

Набір містить циліндр із зовнішніми ребрами, поршень, комплект поршневих кілець, палець, два стопорні кільця та дві профільні прокладки. Така конфігурація дає змогу одночасно оновити основні сполучені деталі ЦПГ, не добираючи кільця й фіксатори пальця окремо. Ребра циліндра збільшують площу теплообміну з потоком повітря, що відповідає конструкції двигуна з повітряним охолодженням.

• Циліндр і поршень діаметром 52,4 мм утворюють узгоджену пару для зазначеної версії двигуна.
• Палець діаметром 13 мм і стопорні кільця забезпечують передбачене з’єднання поршня із шатуном.
• Поршневі кільця відповідають за ущільнення в циліндрі та контроль оливної плівки.
• Дві прокладки використовують у місцях з’єднання циліндра з картером і головкою.

Сумісність і перевірка перед придбанням

Комплект розрахований на чотиритактний двигун 152FMH об’ємом 110 см³. Для нього підтверджена сумісність із Viper Active, JH110, Kinlon JL110-36, JL110-38, JL110-39 і JL110-40, Loncin LX110-31, LX110-31A, LX110-35A, LX110-37 і LX110-39, Musstang MT110Q-1, MT110Q-2, MT110Q-3 і МТ110Q-2B, Spark SP110C-2WQ та SP110C-3C.

Під час добору спочатку звірте позначення двигуна, потім діаметр циліндра та розмір пальця. Додатково порівняйте стару ЦПГ за висотою циліндра, розташуванням шпильок, формою каналу приводу ГРМ і контурами привалювальних площин. Така перевірка особливо потрібна після попереднього ремонту, коли на мопеді могли встановити двигун або циліндр іншої модифікації.

Коли потрібна заміна ЦПГ

Підставою для діагностики стають зниження компресії, ускладнений запуск, втрата тяги, підвищена витрата оливи, сторонній стукіт і сліди зношення на циліндрі або поршні. Задири на внутрішній поверхні, пошкодження днища поршня, зношені канавки кілець чи помітний люфт пальця потребують оцінювання всіх сполучених деталей. Установлення нового поршня в пошкоджений циліндр або нових кілець у зношену пару зазвичай не усуває причину несправності, тому стан комплекту оцінюють цілком.

Рекомендації щодо встановлення

Перед складанням очистьте привалювальні поверхні, перевірте стан головки, шатуна та посадкового місця циліндра в картері. Поршень, кільця й циліндр потрібно встановлювати з дотриманням напрямку деталей, положення замків кілець і вимог посібника для конкретного двигуна. Поверхні тертя під час складання змащують чистою моторною оливою, а різьбові з’єднання затягують у визначеній послідовності та з моментом, передбаченим виробником мотора.

Після запуску контролюють відсутність витоків, стороннього шуму й перегрівання. У початковий період експлуатації варто уникати тривалої роботи під високим навантаженням і стежити за рівнем оливи. Правильний добір за кодом 152FMH, діаметром 52,4 мм і пальцем 13 мм допомагає отримати комплект, що відповідає конструкції двигуна Active 110.