Циліндро-поршнева група Active 110 Ø52,4 мм для двигуна 152FMH

ЦПГ Active 110 Ø52,4 мм для двигуна 152FMH

Циліндро-поршнева група призначена для ремонту мопедного двигуна 152FMH із робочим об’ємом 110 см³ та діаметром циліндра 52,4 мм. Комплект об’єднує основні деталі, які формують камеру згоряння, забезпечують стискання паливоповітряної суміші та передають зусилля від розширення газів через поршень і палець на шатун. Така заміна актуальна в разі зношення циліндра й поршня, зниження компресії, ускладненого запуску, підвищеної витрати мастила, появи задирів або пошкодження канавок під кільця.

До комплекту входять циліндр із розвиненим зовнішнім ребруванням, поршень, набір поршневих кілець, поршневий палець, два стопорні кільця, прокладка головки циліндра та прокладка основи циліндра. Наявність сполучених деталей в одному наборі дає змогу провести комплексний ремонт без окремого пошуку основних компонентів ЦПГ. Ребрування циліндра розраховане на повітряне охолодження: збільшена зовнішня поверхня сприяє відведенню тепла під час роботи двигуна.

Що перевірити під час вибору

Позначення Active 110 саме по собі недостатнє для точного підбору, адже на зовні подібній мототехніці можуть використовуватися різні версії двигуна. Перед установленням потрібно звірити код мотора 152FMH, номінальний діаметр 52,4 мм і діаметр поршневого пальця 13 мм. Також порівнюють висоту старого циліндра, розташування шпильок і каналів, форму поршня, конфігурацію прокладок та посадкові розміри. Усі ці параметри мають відповідати демонтованій групі й картеру конкретного двигуна.

• Діаметр циліндра — 52,4 мм. Це основний розмір для зіставлення зі встановленою ЦПГ і поршнем.
• Поршневий палець — 13 мм. Розмір потрібно перевірити за старим пальцем і отвором у верхній головці шатуна.
• Застосування — двигун 152FMH об’ємом 110 см³. Код двигуна слід зчитати з картера, а не визначати лише за назвою моделі мопеда.
• Комплексний склад набору. Циліндр, поршень, кільця, палець, стопори та дві прокладки дають змогу одночасно замінити основні зношені деталі зони циліндра.

Підготовка та встановлення

Перед монтажем двигун розбирають і перевіряють стан шатуна, його верхньої головки, шпильок, головки циліндра, клапанів і приводу газорозподілу. Нова ЦПГ не усуває люфт шатуна, пошкодження головки або несправності системи мащення, тому пов’язані деталі оцінюють до складання. Посадкові площини очищають від залишків старих прокладок і забруднень, не пошкоджуючи поверхню картера та головки. Масляні канали мають залишатися чистими й вільними.

Поршень установлюють у передбаченому напрямку, кільця розміщують у відповідних канавках і розводять їхні замки згідно з вимогами двигуна. Палець перед складанням змащують моторною оливою, а стопорні кільця повністю фіксують у канавках поршня. Під час надягання циліндра кільця стискають обережно, без перекосу та надмірного зусилля. Прокладки встановлюють на свої місця, після чого кріплення головки затягують рівномірно у визначеній виробником послідовності.

Після складання потрібно вручну провернути колінчастий вал і переконатися, що поршень рухається вільно, стороннього контакту та заклинювання немає, а фази газорозподілу виставлено правильно. Перший запуск виконують після перевірки рівня оливи, герметичності з’єднань і регулювань двигуна. Для стабільного припрацювання нової пари циліндр–поршень у початковий період уникають тривалої їзди з високим навантаженням і контролюють відсутність витоків, перегрівання та незвичного шуму.