Цилиндро-поршневая группа Active 110 Ø52,4 мм для двигателя 152FMH

ЦПГ Active 110 Ø52,4 мм для двигателя 152FMH

Цилиндро-поршневая группа предназначена для ремонта мопедного двигателя 152FMH с рабочим объемом 110 см³ и диаметром цилиндра 52,4 мм. Комплект объединяет основные детали, которые образуют камеру сгорания, обеспечивают сжатие топливовоздушной смеси и передают усилие от расширяющихся газов через поршень и палец на шатун. Такая замена актуальна при износе цилиндра и поршня, снижении компрессии, затрудненном запуске, повышенном расходе масла, появлении задиров или повреждении канавок под кольца.

В комплект входят цилиндр с развитым наружным оребрением, поршень, набор поршневых колец, поршневой палец, два стопорных кольца, прокладка головки цилиндра и прокладка основания цилиндра. Наличие сопряженных деталей в одном наборе позволяет выполнить комплексный ремонт без раздельного поиска основных компонентов ЦПГ. Оребрение цилиндра рассчитано на воздушное охлаждение: увеличенная наружная поверхность помогает отводить тепло во время работы двигателя.

Что проверить при выборе

Обозначение Active 110 само по себе недостаточно для точного подбора, поскольку на внешне похожей мототехнике могут применяться разные версии двигателя. До установки необходимо сверить код мотора 152FMH, номинальный диаметр 52,4 мм и диаметр поршневого пальца 13 мм. Также сравнивают высоту старого цилиндра, расположение шпилек и каналов, форму поршня, конфигурацию прокладок и посадочные размеры. Все эти параметры должны соответствовать демонтированной группе и картеру конкретного двигателя.

• Диаметр цилиндра — 52,4 мм. Это основной размер для сопоставления с установленной ЦПГ и поршнем.
• Поршневой палец — 13 мм. Размер следует проверить по старому пальцу и отверстию в верхней головке шатуна.
• Применение — двигатель 152FMH объемом 110 см³. Код двигателя необходимо считать с картера, а не определять только по названию модели мопеда.
• Комплексный состав набора. Цилиндр, поршень, кольца, палец, стопоры и две прокладки позволяют одновременно заменить основные изношенные детали зоны цилиндра.

Подготовка и установка

Перед монтажом двигатель разбирают и проверяют состояние шатуна, его верхней головки, шпилек, головки цилиндра, клапанов и привода газораспределения. Новая ЦПГ не устраняет люфт шатуна, повреждение головки или неисправности системы смазки, поэтому связанные детали оценивают до сборки. Посадочные плоскости очищают от остатков старых прокладок и загрязнений, не повреждая поверхность картера и головки. Масляные каналы должны оставаться чистыми и свободными.

Поршень устанавливают в предусмотренном направлении, кольца размещают в соответствующих канавках и разводят их замки согласно требованиям двигателя. Палец перед сборкой смазывают моторным маслом, а стопорные кольца полностью фиксируют в канавках поршня. При надевании цилиндра кольца сжимают аккуратно, без перекоса и чрезмерного усилия. Прокладки устанавливают на свои места, после чего крепеж головки затягивают равномерно в установленной производителем последовательности.

После сборки необходимо вручную провернуть коленчатый вал и убедиться, что поршень движется свободно, постороннего контакта и заклинивания нет, а фазы газораспределения выставлены правильно. Первый запуск выполняют после проверки уровня масла, герметичности соединений и регулировок двигателя. Для стабильной работы новой пары цилиндр–поршень в начальный период избегают длительной езды с высокой нагрузкой и контролируют отсутствие утечек, перегрева и необычного шума.