ЦПГ GONGYU 4T CG200 Ø63 мм, палець 15 мм, h 76,5 мм, рідинне охолодження

Циліндро-поршнева група GONGYU для 4T CG200

Комплект призначений для ремонту чотиритактного двигуна CG200 у виконанні ZUBR із рідинним охолодженням. Його встановлюють у разі зношення циліндра та поршня, зниження компресії, збільшеної витрати мастила, пошкодження поршневих канавок або появи задирів. ЦПГ відновлює основну пару тертя двигуна, тому точність підбору має особливе значення: зовні подібні комплекти CG200 можуть відрізнятися діаметром, висотою циліндра, поршневим пальцем і будовою системи охолодження.

Параметри та склад

Діаметр циліндро-поршневої пари становить 63,0 мм, діаметр поршневого пальця — 15 мм, розмір за позначенням h — 76,5 мм. ЦПГ розрахована на конфігурацію з рідинним охолодженням. До комплекту входять циліндр, поршень, комплект поршневих кілець, поршневий палець, стопорні кільця та прокладки. Такий набір дає змогу одночасно замінити взаємопов’язані деталі, не залишаючи зношений поршень або старі кільця в новому циліндрі.

• Тип: циліндро-поршнева група для чотиритактного двигуна.
• Модель двигуна: CG200, виконання ZUBR із рідинним охолодженням.
• Діаметр: 63,0 мм.
• Діаметр пальця: 15 мм.
• Параметр h: 76,5 мм.
• Виробник: GONGYU.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням потрібно зняти розміри зі старої ЦПГ та зіставити не лише позначення CG200. Перевірте діаметр циліндра й поршня, діаметр пальця, висотний розмір, розташування шпильок, форму основи циліндра, конфігурацію прокладок і канали системи охолодження. Окремої уваги потребують виконання головки та сполучні поверхні. Комплект діаметром 63,0 мм і висотою 76,5 мм не можна замінювати поширеною версією Ø63,5 мм із параметром h 76 мм: це інша розмірна модифікація.

Якщо двигун уже ремонтували, його фактична конфігурація може відрізнятися від початкової. Тому підбору лише за об’ємом або назвою мотоцикла недостатньо. Надійніше порівняти демонтовані деталі за всіма приєднувальними розмірами та переконатися, що двигун належить саме до потрібного виконання CG200/ZUBR із рідинним охолодженням.

Установлення та підготовка двигуна

До складання перевіряють площину прилягання головки, стан шпильок, шатуна й посадки поршневого пальця. Картер і сполучні поверхні очищають від залишків старих прокладок та абразивних частинок. Кільця встановлюють у призначені для них канавки, контролюють їхню орієнтацію і проміжки відповідно до ремонтних даних конкретного двигуна. Стопорні кільця пальця мають повністю увійти в посадкові канавки.

Для двигуна з рідинним охолодженням також перевіряють чистоту каналів, герметичність з’єднань і справність циркуляції охолоджувальної рідини. Після складання виставляють фази газорозподілу, прокручують колінчастий вал вручну та впевнюються, що поршень рухається вільно, без контакту з клапанами й стороннього опору. Перший запуск виконують лише після заправлення мастила та охолоджувальної рідини. У початковий період двигун не перевантажують, контролюючи температуру, відсутність витоків і стабільність його роботи. Професійне встановлення допомагає уникнути помилок із напрямком поршня, розташуванням замків кілець і затягуванням кріплень.