Поршень DIGGER для двигуна 168F 6,5 к.с., ремонтний +0,25, Ø68,25 мм, палець 18 мм

Ремонтний поршень DIGGER для двигуна 168F

Поршень призначений для ремонту бензинового двигуна 168F потужністю 6,5 к.с. Це виконання ремонтного розміру +0,25 із діаметром 68,25 мм та отвором під поршневий палець діаметром 18 мм. Деталь установлюють у циліндр, підготовлений саме під відповідний ремонтний діаметр, тому вона не призначена для звичайної заміни стандартного поршня Ø68,00 мм без попередньої перевірки циліндра.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець і шатун. Від відповідності діаметра поршня фактичному розміру циліндра залежать компресія, стабільність запуску, витрата мастила та відсутність стороннього стуку. Ремонтне виконання +0,25 застосовують під час відновлення циліндра, коли зношення, задири або порушення геометрії вже не дають змоги використовувати поршень стандартного діаметра.

Основні параметри

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи бензинового двигуна 168F.
• Заявлена потужність двигуна: 6,5 к.с.
• Ремонтний розмір: +0,25 мм відносно номінального діаметра 68,00 мм.
• Діаметр поршня: 68,25 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 18 мм.
• Марка: DIGGER.

Як правильно підібрати поршень

Позначення 168F і 6,5 к.с. допомагають визначити сімейство двигуна, однак для ремонту цього недостатньо. Перед придбанням потрібно виміряти циліндр нутроміром у кількох точках і напрямках, визначити фактичне зношення, овальність та конусність. Після цього майстер вирішує, чи допускає стан циліндра обробку під Ø68,25 мм. Новий поршень добирають після визначення остаточного ремонтного розміру, а не лише за зовнішньою подібністю двигуна.

Додатково потрібно зіставити діаметр пальця 18 мм, форму днища, висоту й розташування отвору під палець, кількість та положення канавок під кільця. Поршневі кільця також мають відповідати діаметру 68,25 мм і геометрії канавок. Якщо двигун уже ремонтували, установлена в ньому деталь може мати збільшений розмір, тому орієнтуватися лише на модель 168F не можна.

Установлення та контроль після ремонту

Монтаж виконують після розточування й хонінгування циліндра під обраний поршень. Робочий проміжок між спідницею та циліндром, проміжки кілець у замках і канавках перевіряють за ремонтними даними конкретного двигуна. Перед складанням циліндр очищають від абразиву, оглядають шатун і палець, перевіряють стан канавок та правильність розташування кілець. Стопорні деталі пальця встановлюють у відповідні посадкові місця й обов’язково контролюють їх фіксацію.

Причинами заміни поршня зазвичай стають задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок, підвищена витрата мастила, падіння компресії або стукіт усередині циліндра. Ці ознаки не скасовують діагностику: подібні симптоми можуть бути пов’язані з кільцями, циліндром, клапанами чи шатуном. Комплексне дефектування допомагає вибрати правильний ремонтний розмір і не встановлювати нову деталь у циліндр із невідповідною геометрією.

Поршень DIGGER Ø68,25 мм підходить для відновлення двигуна 168F лише після підтвердження розміру циліндра та пальця. Якщо циліндр зберігає номінальний розмір 68,00 мм, потрібен стандартний поршень; якщо його вже оброблено під інший ремонтний діаметр, необхідне виконання, що відповідає результатам вимірювання. Такий порядок добору забезпечує коректне складання циліндро-поршневої групи та нормальну роботу двигуна після ремонту.