Ремонтний поршень Honda DIO ZX 65 +1,00 Ø45 мм TNT

Ремонтний поршень Honda DIO ZX 65 +1,00 Ø45 мм TNT

Поршень призначений для ремонту циліндро-поршневої групи двотактних скутерів Honda DIO з двигуном об'ємом 65 см³. Діаметр 45 мм і позначення +1,00 відповідають четвертому ремонтному розміру: цю деталь обирають для циліндра, який уже розточено під зазначений діаметр. Поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і через палець передає зусилля на шатун. Від правильного добору пари «циліндр — поршень» залежать компресія, запуск двигуна, відсутність стороннього шуму та стабільність його роботи.

Сумісність та основні параметри

Картка моделі вказує застосування на Honda DIO сімейства AF27/AF28, зокрема Super Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio XR Baja і Dio Fit, а також AF34/AF35 — Live Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio Cesta та Dio ST. Перелік модифікацій допомагає звузити добір, проте самої назви скутера недостатньо: на техніці одного сімейства можуть бути різні циліндри або раніше встановлені ремонтні деталі. Перед монтажем необхідно зіставити фактичний діаметр циліндра, розмір старого поршня та діаметр пальця.

• Діаметр поршня: 45 мм.
• Ремонтний розмір: +1,00, четвертий ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Тип двигуна: двотактний.
• Робочий об'єм: 65 см³.
• Призначення: скутери Honda DIO відповідних модифікацій.
• Бренд деталі: TNT.

Склад поршневого набору

Набір містить поршень із двома кільцевими канавками, два поршневі кільця, палець і два стопорні кільця. Такий склад дає змогу одночасно замінити сполучені деталі поршневої групи, не добираючи кільця та кріплення пальця окремо. Кільця ущільнюють простір між поршнем і стінкою циліндра, а палець з'єднує поршень із верхньою головкою шатуна. Стопорні кільця утримують палець від осьового зміщення, тому кожне з них має повністю зайняти свою канавку.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту можуть бути задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок під кільця, зниження компресії, ускладнений запуск або механічний шум. Ці ознаки не визначають розмір нової деталі автоматично. Спочатку циліндр вимірюють у кількох поясах і напрямках, оцінюють його зношення та геометрію, а потім обирають спосіб обробки й відповідний поршень. Розмір Ø45 мм не можна встановлювати у стандартний циліндр Ø44 мм без передбаченого розточування та контролю монтажного проміжку.

Що перевірити перед монтажем

До складання слід переконатися, що циліндр підготовлений саме під поршень Ø45 мм, палець Ø12 мм підходить до шатуна, а кільця вільно рухаються у своїх канавках. Окремо перевіряють проміжок у замках кілець усередині циліндра та монтажний проміжок між спідницею і стінкою. Допустимі значення беруть із технічних вимог до конкретного циліндра: універсальна величина для всіх деталей Honda DIO непридатна.

Під час монтажу деталі очищають від абразиву та забруднень, змащують поверхні тертя придатною для двотактного двигуна оливою і дотримуються напрямку встановлення поршня та кілець. Замки кілець розташовують відносно фіксувальних штифтів у канавках, не повертаючи їх у довільне положення. Після встановлення стопорних кілець перевіряють їхню посадку, а циліндр надягають без ударів і надмірного зусилля. Такий порядок допомагає не пошкодити кільця під час складання та запобігти передчасним задирам після запуску.

Цей поршень підходить для ремонту Honda DIO ZX 65 лише тоді, коли вимірювання підтверджують розмір +1,00 і діаметр 45 мм. Якщо циліндр зберігає стандартні 44 мм або оброблений під інший ремонтний розмір, потрібен відповідний варіант поршня. Точний добір за вимірюваннями важливіший за збіг загальної назви моделі.