Поршень TNT Active 110 0,50 Ø52,90 мм для 152FMH

Ремонтний поршень для двигуна 152FMH

Поршень TNT Active 110 призначений для ремонту чотиритактних двигунів 152FMH об’ємом 110 см³. Його діаметр становить 52,90 мм, а позначення 0,50 відповідає другому ремонтному розміру. Таку деталь застосовують не замість стандартного поршня, а після відповідної обробки зношеного циліндра. Вона дає змогу відновити циліндро-поршневу пару, коли встановлення поршня номінального діаметра вже не забезпечує потрібного робочого зазору.

У двигуні поршень сприймає тиск газів, рухається всередині циліндра та передає зусилля через палець і шатун. Водночас поршневі кільця мають ущільнювати проміжок між поршнем і стінкою циліндра, підтримувати компресію та контролювати мастило на робочій поверхні. Тому точність вибору ремонтного діаметра безпосередньо впливає на запуск двигуна, стабільність його роботи, тягу, витрату мастила та відсутність стороннього стуку.

Основні параметри

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи мопеда Active 110.
• Тип двигуна: чотиритактний, об’ємом 110 см³.
• Модель двигуна: 152FMH.
• Діаметр поршня: 52,90 мм.
• Ремонтний розмір: 0,50, другий ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 13 мм.
• Бренд деталі: TNT.

Як правильно підібрати поршень

Перед замовленням потрібно визначити фактичний розмір циліндра після розточування, а не орієнтуватися лише на об’єм двигуна або назву мопеда. Для цієї позиції циліндр має бути підготовлений під поршень діаметром 52,90 мм із передбаченим виробником двигуна монтажним зазором. Поршень 0,50 не можна встановлювати в циліндр стандартного розміру Ø52,40 мм або замість варіанта першого ремонту Ø52,65 мм без механічної обробки циліндра.

Додатково звіряють модель двигуна 152FMH, діаметр пальця 13 мм, форму днища, розташування канавок, висоту поршня та положення осі пальця відносно днища. Збіг лише одного діаметра ще не підтверджує повну взаємозамінність: відмінності геометрії можуть змінити положення поршня в циліндрі та роботу газорозподільного механізму. Надійний спосіб добору — порівняти всі основні розміри з демонтованою справною за геометрією деталлю та даними двигуна.

Поршень заявлений для Viper Active і низки китайських мопедів із відповідним двигуном та геометрією циліндро-поршневої групи. Серед сумісних моделей зазначаються JH110, окремі Kinlon JL110, Loncin LX110, Musstang MT110Q і Spark SP110. Назву моделі мопеда варто використовувати як попередній орієнтир: перед ремонтом вирішальними залишаються код двигуна, діаметр циліндра після обробки та розмір пальця.

Підготовка до встановлення

Причиною заміни поршня зазвичай стають задири на спідниці, пошкодження днища, зношення канавок кілець, збільшений зазор у циліндрі, зниження компресії, витрата мастила або виразний механічний шум. Перед складанням циліндр вимірюють нутроміром у кількох поясах і напрямках, перевіряючи діаметр, овальність та конусність. Після цього майстер розраховує обробку під конкретний поршень і контролює робочий зазор відповідно до технічних даних двигуна.

Під час встановлення перевіряють стан циліндра, кілець, пальця, стопорних кілець, шатуна та сполучених деталей. Канавки мають бути чистими, кільця — вільно рухатися в них, а їхні замки — розташовуватися відповідно до схеми складання двигуна. Стопорні кільця пальця потрібно повністю посадити в канавки. Після складання перевіряють вільне переміщення кривошипно-шатунного механізму вручну, унеможливлюючи заїдання та контакт поршня з іншими деталями.

Цей поршень підходить для планового відновлення 152FMH після розточування циліндра під другий ремонтний розмір. Точне вимірювання перед обробкою та контроль сполучених деталей допомагають отримати правильну посадку, відновити компресію й уникнути повторного розбирання двигуна через помилково обраний розмір.