Поршень TNT 4T GY6 80, +0,75, Ø47,75 мм

Ремонтний поршень TNT для двигуна GY6 80

Поршень діаметром 47,75 мм призначений для ремонту чотиритактних скутерних двигунів GY6 80 сумісних серій 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB. Розмір +0,75 відповідає третьому ремонту: деталь встановлюють не у стандартний циліндр Ø47,00 мм, а після відновлення циліндра під відповідний збільшений діаметр. Такий варіант потрібний, коли зношення поверхні вже неможливо усунути без розточування або попередній ремонтний розмір більше не забезпечує правильної посадки.

Під час роботи двигуна поршень рухається в циліндрі, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець на шатун. Стан його поверхні, канавок і кілець впливає на герметичність циліндро-поршневої групи. Задири, пошкодження днища, зношення канавок або надмірний зазор можуть супроводжуватися зниженням компресії, ускладненим запуском, стороннім стукотом і підвищеною витратою мастила. Встановлення ремонтного поршня дає змогу відновити сполучення з циліндром, якщо циліндр правильно оброблений під розмір нової деталі.

Підтверджені параметри

• Призначення: поршень для чотиритактного двигуна китайського скутера.
• Серія: GY6 80, заявлений об’єм — 80 см³.
• Сумісні позначення двигуна: 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB.
• Діаметр поршня: 47,75 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,75 мм, третій ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 13 мм.
• Бренд: TNT.
• Склад набору: поршень, поршневий палець, стопорні кільця пальця та комплект поршневих кілець.

Як правильно підібрати

Позначення GY6 80 і 139QMA/139QMB самі по собі не замінюють вимірювання циліндра. Перед вибором визначають його фактичний діаметр, овальність і конусність, а потім вирішують, чи допускає стан циліндра обробку під Ø47,75 мм. Поршень +0,75 не можна встановлювати замість стандартного Ø47,00 мм або ремонтних варіантів +0,25 і +0,50 без відповідної механічної обробки. Також потрібно перевірити діаметр пальця 13 мм і зіставити новий поршень зі знятою деталлю за загальною висотою, розташуванням отвору пальця, формою днища та конфігурацією канавок.

Остаточний проміжок між поршнем і циліндром задають за результатами точних вимірювань, а не лише за номіналом у назві. Практичний порядок ремонту — спочатку виміряти новий поршень, після чого розточити й обробити циліндр з урахуванням потрібного монтажного проміжку. Його конкретне значення визначає майстер за даними виробника та станом циліндра. Надто щільна посадка створює ризик прихоплення після нагрівання, а завеликий проміжок спричиняє шум, погіршення герметичності та прискорене зношення.

Встановлення та контроль після ремонту

Перед складанням очищають циліндр і мастильні канали від абразиву та забруднень, перевіряють стан шатуна й посадку пальця. Кільця встановлюють у призначені для них канавки, дотримуючись їхньої черговості та орієнтації; замки розміщують відповідно до вимог зі складання конкретного двигуна. Стопорні кільця пальця мають повністю зайняти свої канавки. Поршень встановлюють у правильному напрямку відносно газорозподільного механізму, орієнтуючись на конструкцію попередньої деталі та посібник із ремонту двигуна.

Після складання перевіряють вільний рух деталей вручну, виставляють фази газорозподілу та переконуються, що клапани не торкаються днища поршня. Перший запуск виконують лише після перевірки змащення і правильності складання. Цей поршень підходить для планового відновлення GY6 80 у третьому ремонтному розмірі, коли вимірювання циліндра підтверджують потребу в діаметрі 47,75 мм.