Поршень TNT 4T GY6 60 +0,25 мм (Ø44,25 мм)

Ремонтний поршень TNT для двигуна 4T GY6 60

Поршень діаметром 44,25 мм призначений для ремонту чотиритактних двигунів сімейства GY6 60. Розмір +0,25 мм відповідає першому ремонтному збільшенню відносно номінального діаметра 44,00 мм. Таку деталь застосовують не для звичайної заміни поршня в незношеному циліндрі, а після діагностики циліндро-поршневої групи та підготовки циліндра під відповідний ремонтний розмір.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисненні паливоповітряної суміші та передає зусилля через поршневий палець на шатун. Стан його поверхні, канавок і кілець пов’язаний із компресією, витратою мастила, запуском та стабільністю роботи мотора. Підставою для ремонту можуть бути задири, зношення спідниці або канавок, пошкодження днища, підвищена витрата мастила та зниження компресії. Остаточне рішення щодо розточування й вибору розміру приймають після розбирання та вимірювань.

Розмір і сумісність

• Діаметр поршня: 44,25 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,25 мм, перший ремонтний розмір.
• Тип двигуна: чотиритактний GY6 60.
• Сумісні позначення двигуна: 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB.
• Діаметр поршневого пальця: 13 мм.
• Склад набору: поршень, поршневий палець, стопорні кільця пальця та набір поршневих кілець.

Позначення GY6 саме по собі не забезпечує точного підбору: у межах сімейства використовуються різні об’єми та варіанти циліндро-поршневої групи. Перед замовленням потрібно перевірити маркування двигуна та виміряти циліндр, старий поршень і палець. Крім діаметра, під час порівняння враховують загальну висоту поршня, відстань від осі пальця до днища, форму днища, розташування клапанних вибірок і параметри канавок під кільця. Ці ознаки мають відповідати встановленій конфігурації двигуна.

Що врахувати під час ремонту

Поршень 44,25 мм встановлюють у циліндр, підготовлений саме під перший ремонтний розмір. Не варто вибирати його лише через наявність слідів зношення на старому поршні: циліндр необхідно виміряти в кількох поясах і напрямках, оцінити овальність, конусність та стан робочої поверхні. Робочий проміжок між поршнем і циліндром задають під час обробки за вимогами ремонтної документації двигуна та з урахуванням фактичного розміру деталі.

До складання перевіряють посадку поршневого пальця, стан шатуна, відповідність кілець канавкам і проміжки кілець у циліндрі. Кільця встановлюють у призначені для них канавки, дотримуючись їхньої орієнтації та розташування замків згідно з настановою з ремонту. Стопорні кільця пальця повинні повністю зайняти свої канавки. Напрямок установлення поршня визначають за конструкцією конкретного двигуна та формою днища, щоб клапанні вибірки відповідали розташуванню клапанів.

Після складання поршень має рухатися без заїдань, а колінчастий вал — вільно провертатися вручну. Одночасно доцільно перевірити циліндр, головку, клапанний механізм, шатун і систему змащення: встановлення нового поршня не усуне причину пошкодження, якщо зношення спричинили недостатнє змащення, перегрів або неправильні проміжки. Цей комплект підходить для планового відновлення GY6 60, коли вимірювання підтвердили потребу в першому ремонтному розмірі 44,25 мм і збіглися інші приєднувальні параметри.