Поршень ремонтний 4T GY6 125 Ø53,25 мм 0,75 TNT

Ремонтний поршень TNT для двигуна GY6 125

Поршень діаметром 53,25 мм призначений для ремонту чотиритактного двигуна GY6 125. Розмір 0,75 належить до третього ремонтного розміру: таку деталь застосовують не у стандартному циліндрі, а після зношення та відповідної механічної обробки його внутрішньої поверхні. Поршень бере участь у стисканні паливоповітряної суміші, сприймає тиск газів після займання та через палець передає зусилля на шатун. Від правильного добору цієї деталі залежать компресія, запуск двигуна, витрата мастила та відсутність стороннього стуку в циліндрі.

Модель розрахована на чотиритактні скутерні двигуни сімейства GY6 робочим об'ємом 125 см³. Для двигуна 152QMI або 1P52QMI потрібно додатково звірити фактичний діаметр циліндра після розточування та інші посадкові параметри. Самого позначення GY6 недостатньо для вибору: у цьому сімействі використовуються різні діаметри, ремонтні розміри й варіанти поршнів. Діаметр 53,25 мм має відповідати підготовленому циліндру, а діаметр поршневого пальця 15 мм — шатуну та демонтованій деталі.

Параметри для добору

• Тип двигуна: чотиритактний GY6 125.
• Робочий об'єм: 125 см³.
• Діаметр поршня: 53,25 мм.
• Ремонтне збільшення: 0,75 мм, третій ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм.
• Марка виробу: TNT.

Перед замовленням циліндр вимірюють нутроміром, а старий поршень — мікрометром. Зношення циліндра зазвичай відрізняється за висотою та напрямками, тому одного вимірювання біля краю недостатньо. Остаточний розмір розточування та монтажний проміжок визначає майстер з урахуванням виміряної геометрії й вимог ремонтної документації двигуна. Поршень Ø53,25 мм не можна встановлювати в циліндр стандартного розміру або добирати лише за заявленим об'ємом скутера.

Склад набору та підготовка до встановлення

До набору входять поршень, поршневий палець, два стопорні кільця та комплект поршневих кілець. Таке виконання дає змогу зібрати основні сполучені деталі однієї ремонтної позиції. До монтажу перевіряють стан циліндра, шатуна та його верхньої головки, чистоту кільцевих канавок, вільний рух пальця й відсутність пошкоджень посадкових місць стопорів. Поршневі кільця попередньо встановлюють у циліндр і контролюють проміжки в замках; порядок, орієнтацію та розташування замків витримують за схемою для конкретного двигуна.

Під час складання необхідно зберегти передбачений напрямок поршня, не переплутати кільця та переконатися, що обидва стопорні кільця повністю увійшли у свої канавки. Поверхні циліндра, поршня, кілець і пальця перед установленням змащують чистим моторним мастилом. Поршень вводять у циліндр без ударного навантаження та перекосу, обережно стискаючи кільця. Після складання колінчастий вал прокручують вручну: рух має бути плавним, без заклинювання та жорстких упорів.

Коли потрібен ремонтний поршень

Підставою для ремонту є задири на спідниці, прогар або пошкодження днища, зношення канавок, збільшений проміжок між поршнем і циліндром, падіння компресії, димність та помітна витрата мастила. Такі симптоми потребують розбирання й вимірювань, адже подібна поведінка двигуна може бути пов'язана також із кільцями, циліндром, клапанами або іншими деталями. Розмір 0,75 обирають за результатами дефектування та розточування, а не як універсальну заміну стандартного поршня.

Цей поршень підходить для відновлення циліндро-поршневої групи GY6 125, підготовленої під діаметр 53,25 мм. Точна перевірка двигуна, розміру циліндра, пальця та геометрії старої деталі до складання допомагає уникнути неправильної посадки й повторного розбирання мотора.