Поршень ремонтный 4T GY6 125 Ø53,25 мм 0,75 TNT

Ремонтный поршень TNT для двигателя GY6 125

Поршень диаметром 53,25 мм предназначен для ремонта четырехтактного двигателя GY6 125. Размер 0,75 относится к третьему ремонтному размеру: такую деталь используют не в стандартном цилиндре, а после износа и соответствующей механической обработки его рабочей поверхности. Поршень участвует в сжатии топливовоздушной смеси, воспринимает давление газов после воспламенения и через палец передает усилие на шатун. От правильного подбора этой детали зависят компрессия, запуск двигателя, расход масла и отсутствие постороннего стука в цилиндре.

Модель рассчитана на четырехтактные скутерные двигатели семейства GY6 объемом 125 см³. Для двигателя 152QMI или 1P52QMI необходимо дополнительно сверить фактический диаметр цилиндра после расточки и остальные посадочные параметры. Обозначение GY6 само по себе недостаточно для выбора: в этом семействе применяются разные диаметры, ремонтные размеры и варианты поршней. Диаметр 53,25 мм должен соответствовать подготовленному цилиндру, а диаметр поршневого пальца 15 мм — шатуну и демонтированной детали.

Параметры для подбора

• Тип двигателя: четырехтактный GY6 125.
• Рабочий объем: 125 см³.
• Диаметр поршня: 53,25 мм.
• Ремонтное увеличение: 0,75 мм, третий ремонт.
• Диаметр поршневого пальца: 15 мм.
• Марка изделия: TNT.

Перед заказом нужно измерить цилиндр нутромером, а старый поршень — микрометром. Износ цилиндра обычно неодинаков по высоте и направлениям, поэтому одного измерения у края недостаточно. Окончательный размер расточки и монтажный зазор определяет мастер с учетом измеренной геометрии и требований ремонтной документации двигателя. Поршень Ø53,25 мм нельзя устанавливать в цилиндр стандартного размера или подбирать только по заявленному объему скутера.

Состав набора и подготовка к установке

В набор входят поршень, поршневой палец, два стопорных кольца и комплект поршневых колец. Такое исполнение позволяет собрать основные сопрягаемые детали одной ремонтной позиции. До монтажа проверяют состояние цилиндра, шатуна и его верхней головки, чистоту кольцевых канавок, свободное движение пальца и отсутствие повреждений посадочных мест стопоров. Поршневые кольца предварительно помещают в цилиндр и контролируют зазоры в замках; порядок, ориентацию и расположение замков выдерживают по схеме для конкретного двигателя.

При сборке необходимо сохранить предусмотренное направление поршня, не перепутать кольца и убедиться, что оба стопорных кольца полностью вошли в свои канавки. Поверхности цилиндра, поршня, колец и пальца перед установкой смазывают чистым моторным маслом. Поршень вводят в цилиндр без ударной нагрузки и перекоса, аккуратно сжимая кольца. После сборки коленчатый вал проворачивают вручную: движение должно оставаться плавным, без закусывания и жестких упоров.

Когда требуется ремонтный поршень

Основанием для ремонта служат задиры на юбке, прогар или повреждение днища, износ канавок, повышенный зазор между поршнем и цилиндром, падение компрессии, дымность и заметный расход масла. Эти симптомы требуют разборки и измерений, поскольку похожее поведение двигателя может быть связано также с кольцами, цилиндром, клапанами или другими деталями. Размер 0,75 выбирают по результату дефектовки и расточки, а не как универсальную замену стандартного поршня.

Этот поршень подходит для восстановления цилиндро-поршневой группы GY6 125, подготовленной под диаметр 53,25 мм. Точная проверка двигателя, размера цилиндра, пальца и геометрии старой детали до сборки помогает избежать неверной посадки и повторной разборки мотора.