Підшипник колінчастого вала TRDA SC04A34CS24PX1 20×47×12 для Honda TACT AF16, PAL, DJ-1, AF27

Підшипник колінчастого вала TRDA SC04A34CS24PX1 20×47×12

Кульковий підшипник призначений для встановлення на колінчастий вал сумісних двотактних скутерів Honda з двигуном об’ємом 50 см³. Деталь підтримує вал у картері, зменшує тертя між рухомими й нерухомими частинами та допомагає зберігати правильне положення колінвала під час роботи двигуна. Розміри підшипника становлять 20×47×12 мм: внутрішній діаметр — 20 мм, зовнішній — 47 мм, ширина — 12 мм.

Модель належить до однорядних радіальних кулькових підшипників і має відкрите виконання без захисних шайб. Між внутрішнім і зовнішнім кільцями розташований один ряд кульок із сепаратором. Така конструкція розрахована на обертання у штатному посадковому місці двигуна, де підшипник працює разом із колінчастим валом, картером та суміжними деталями кривошипного механізму.

Призначення та сумісність

Підшипник SC04A34CS24PX1 застосовують як опору колінвала на скутерах сімейства Honda TACT AF16, Honda PAL AF17 і Honda DJ-1. У товарних позначеннях цієї деталі також зазначається сумісність із Honda AF27. Під час вибору для конкретного двигуна потрібно враховувати не лише назву моделі скутера, а й модифікацію мотора, розміри посадкових місць та позначення раніше встановленого підшипника. Одна модель техніки може мати різні виконання двигуна, тому остаточну відповідність визначають за сукупністю параметрів.

Що перевірити перед придбанням

• Розміри: посадка має відповідати внутрішньому діаметру 20 мм, зовнішньому діаметру 47 мм і ширині 12 мм.
• Позначення: для підбору використовується модель SC04A34CS24PX1; у назвах цієї деталі також трапляється скорочений запис 2047.
• Модифікацію скутера: підтверджені варіанти охоплюють TACT AF16, PAL AF17 і DJ-1; застосування на AF27 потрібно додатково зіставити з конкретним двигуном.
• Виконання: це відкритий однорядний кульковий підшипник. Якщо демонтована деталь відрізняється шириною, захисними шайбами або конструкцією кілець, потрібна додаткова перевірка.
• Стан суміжних деталей: перед складанням оцінюють поверхню колінвала та посадкове місце в картері. Пошкодження або зношення посадки можуть завадити правильному встановленню нової деталі.

Коли підшипник потребує заміни

Підставою для перевірки є сторонній шум із боку двигуна, відчутний люфт колінвала, заїдання чи нерівномірне обертання демонтованого підшипника, а також сліди перегрівання та пошкодження доріжок або кульок. Тривала робота зношеної опори може супроводжуватися посиленням вібрації та подальшим зношуванням посадкових поверхонь. Стан деталі зручно оцінювати під час розбирання двигуна, коли доступ до колінвала й картера вже відкритий.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують під час розбирання картера з дотриманням технології ремонту конкретного двигуна. Зусилля під час запресовування передають на те кільце, яке встановлюється з натягом: удари та перекіс через кульки здатні пошкодити доріжки кочення ще до запуску мотора. Посадкові поверхні очищують, перевіряють на задири та встановлюють підшипник без перекосу. Одночасно доцільно оцінити стан другого підшипника колінвала й сальників, адже ці деталі розташовані поруч і доступні під час одного розбирання.

TRDA SC04A34CS24PX1 підходить для ремонту лише за повного збігу розмірів і виконання. Перед замовленням порівняйте значення 20×47×12 мм, модель двигуна та конструкцію знятого підшипника. Такий підхід дає змогу підібрати деталь для потрібної версії Honda й уникнути повторного розбирання через невідповідність посадкових параметрів.