Подшипник коленвала TRDA SC04A34CS24PX1 20×47×12 для Honda TACT AF16, PAL, DJ-1, AF27

Подшипник коленвала TRDA SC04A34CS24PX1 20×47×12

Шариковый подшипник предназначен для установки на коленчатый вал совместимых двухтактных скутеров Honda с двигателем объемом 50 см³. Деталь поддерживает вал в картере, уменьшает трение между вращающимися и неподвижными частями и помогает сохранять правильное положение коленвала во время работы двигателя. Размеры подшипника составляют 20×47×12 мм: внутренний диаметр — 20 мм, наружный — 47 мм, ширина — 12 мм.

Модель относится к однорядным радиальным шариковым подшипникам и имеет открытое исполнение без защитных шайб. Между внутренним и наружным кольцами расположен ряд шариков с сепаратором. Такая конструкция рассчитана на вращение в штатном посадочном месте двигателя, где подшипник работает вместе с коленчатым валом, картером и соседними деталями кривошипного механизма.

Назначение и совместимость

Подшипник SC04A34CS24PX1 применяется как опора коленвала на скутерах семейства Honda TACT AF16, Honda PAL AF17 и Honda DJ-1. В товарных обозначениях этой детали также встречается совместимость с Honda AF27. При выборе для конкретного двигателя необходимо учитывать не только название модели скутера, но и модификацию мотора, размеры посадочных мест и обозначение ранее установленного подшипника. У одной модели техники могут существовать разные исполнения двигателя, поэтому окончательное совпадение определяют по совокупности параметров.

Что проверить перед покупкой

• Размеры: посадка должна соответствовать внутреннему диаметру 20 мм, наружному диаметру 47 мм и ширине 12 мм.
• Обозначение: для подбора используется модель SC04A34CS24PX1; в названиях этой детали также применяется сокращенная запись 2047.
• Модификацию скутера: подтвержденные варианты включают TACT AF16, PAL AF17 и DJ-1; применимость к AF27 следует дополнительно сопоставить с конкретным двигателем.
• Исполнение: это открытый однорядный шариковый подшипник. Если снятая деталь отличается шириной, защитными шайбами или конструкцией колец, требуется дополнительная проверка.
• Состояние сопряженных деталей: перед сборкой оценивают поверхность коленвала и посадочное место в картере. Повреждение или выработка посадки могут помешать правильной установке новой детали.

Когда подшипник требует замены

Поводом для проверки служат посторонний шум со стороны двигателя, ощутимый люфт коленвала, заедание или неравномерность вращения демонтированного подшипника, а также следы перегрева и повреждения дорожек или шариков. Продолжительная работа изношенной опоры может сопровождаться усилением вибрации и дальнейшим износом посадочных поверхностей. Состояние детали удобно оценивать при разборке двигателя, когда доступ к коленвалу и картеру уже открыт.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют при разборке картера с соблюдением технологии ремонта конкретного двигателя. Усилие при запрессовке передают на то кольцо, которое устанавливается с натягом: удары и перекос через шарики способны повредить дорожки качения еще до запуска мотора. Посадочные поверхности очищают, проверяют на задиры и устанавливают подшипник без перекоса. Одновременно целесообразно оценить состояние второго подшипника коленвала и сальников, поскольку эти детали работают рядом и доступны во время одной разборки.

TRDA SC04A34CS24PX1 подходит для ремонта только при полном совпадении размеров и исполнения. Перед заказом сравните значения 20×47×12 мм, модель двигателя и конструкцию снятого подшипника. Такой подход позволяет выбрать деталь для нужной версии Honda и избежать повторной разборки из-за несовпадения посадочных параметров.