Підшипник 6306-2RS 30×72×19 мм HRB

Підшипник 6306-2RS 30×72×19 мм HRB

Однорядний радіальний кульковий підшипник із глибокими доріжками кочення та контактними ущільненнями з обох боків. Типорозмір 6306 має внутрішній діаметр 30 мм, зовнішній діаметр 72 мм і ширину 19 мм. Таке виконання застосовують у механізмах, де підшипник підтримує вал, що обертається, сприймає переважно радіальне навантаження та має точно відповідати посадочним місцям за всіма трьома розмірами.

Суфікс 2RS означає закрите виконання з двох боків. Контактні ущільнення створюють бар’єр між внутрішньою порожниною підшипника та навколишнім середовищем, допомагають утримувати мастило й обмежують потрапляння забруднень до кульок і доріжок кочення. Це практично для закритих корпусних механізмів, доступ до яких після складання обмежений. Ущільнення не змінюють монтажних розмірів, але роблять 2RS окремим виконанням: його не можна автоматично вважати повною заміною відкритого 6306, версії 6306 C3 або підшипника з іншим суфіксом.

Основні параметри

• Тип: однорядний радіальний кульковий підшипник із глибоким жолобом.
• Позначення: 6306-2RS.
• Внутрішній діаметр: 30 мм.
• Зовнішній діаметр: 72 мм.
• Ширина: 19 мм.
• Закриття: контактні ущільнення з двох боків.
• Бренд: HRB.

Як перевірити застосовність

Підбір починають із трьох посадочних розмірів. Отвір діаметром 30 мм має відповідати шийці вала, зовнішній діаметр 72 мм — отвору в корпусі, а ширина 19 мм — відстані між упорними поверхнями та сусідніми деталями. Збігу лише зовнішнього діаметра або номера серії недостатньо: навіть невелика відмінність за отвором чи шириною унеможливлює правильний монтаж.

Наступний крок — звірити повне позначення. Цифри 6306 визначають базовий типорозмір, а 2RS вказує на два контактні ущільнення. Якщо демонтована деталь була відкритою, мала металеві захисні шайби або додаткове позначення внутрішнього зазору, потрібно врахувати вимоги конкретного двигуна чи механізму. Для колінчастого вала Jawa 634 у спеціалізованих переліках і продажу зустрічається підшипник 6306 C3. Тому перед установленням цієї версії 6306-2RS слід окремо перевірити потрібний радіальний зазор і допустимість закритого виконання за ремонтною документацією мотоцикла.

Для двигунів родини CG200/CG250 самої назви моделі недостатньо. У різних модифікаціях можуть відрізнятися колінчастий вал, картер і посадочні місця. Підшипник добирають за фактичними розмірами знятої деталі, її повним позначенням і технічними даними конкретного двигуна. Така перевірка запобігає встановленню варіанта, який збігається за діаметром, але має невідповідне закриття або внутрішній зазор.

Установлення під час ремонту

Перед монтажем перевіряють стан шийки вала, отвору корпусу та упорних поверхонь. На посадках не повинно бути задирок, деформації, слідів провертання кільця чи забруднень, які заважають деталі зайняти правильне положення. Зношена або овальна посадка не виправляється встановленням нового підшипника та може спричинити люфт, нагрівання і повторний ремонт.

Монтажне зусилля прикладають до того кільця, яке встановлюється з натягом: під час посадки на вал — до внутрішнього, під час запресовування в корпус — до зовнішнього. Не можна передавати зусилля через кульки й доріжки кочення або завдавати прямих ударів по кільцях та ущільненнях. Після монтажу підшипник має бути посаджений до передбаченого упору, без перекосу й пошкодження бічних ущільнень. До остаточного складання також перевіряють вільне рівномірне обертання та правильне осьове положення відносно суміжних деталей.

6306-2RS HRB підходить для ремонту лише тих опор, де одночасно потрібні розмір 30×72×19 мм, однорядна глибокожолобна конструкція та двобічне контактне закриття. Перевірка повного виконання до складання допомагає уникнути повторного демонтажу двигуна або корпусу.