Подшипник 6306-2RS 30×72×19 мм HRB

Подшипник 6306-2RS 30×72×19 мм HRB

Однорядный радиальный шариковый подшипник с глубокими дорожками качения и контактными уплотнениями с обеих сторон. Типоразмер 6306 имеет внутренний диаметр 30 мм, наружный диаметр 72 мм и ширину 19 мм. Такое исполнение используют в механизмах, где подшипник служит опорой вращающегося вала, воспринимает преимущественно радиальную нагрузку и должен соответствовать посадочным местам по всем трем размерам.

Суффикс 2RS обозначает закрытие подшипника с двух сторон. Контактные уплотнения образуют барьер между внутренней полостью и окружающей средой, помогают удерживать смазку и ограничивают попадание загрязнений к шарикам и дорожкам качения. Это особенно полезно в закрытых корпусных узлах, при ремонте которых доступ к детали после сборки ограничен. Уплотнения не меняют установочные размеры, однако делают исполнение 2RS отдельным вариантом: его нельзя автоматически считать полной заменой открытого 6306, 6306 C3 или подшипника с другим суффиксом.

Основные параметры

• Тип: однорядный радиальный шариковый подшипник глубокого желоба.
• Обозначение: 6306-2RS.
• Внутренний диаметр: 30 мм.
• Наружный диаметр: 72 мм.
• Ширина: 19 мм.
• Закрытие: контактные уплотнения с двух сторон.
• Бренд: HRB.

Как проверить применяемость

Подбор начинают с трех посадочных размеров. Диаметр отверстия 30 мм должен соответствовать шейке вала, наружный диаметр 72 мм — посадочному отверстию корпуса, а ширина 19 мм — доступному месту между упорными поверхностями и соседними деталями. Совпадение только наружного диаметра или только номера серии недостаточно: даже небольшое различие по отверстию либо ширине исключает корректную установку.

Затем сверяют полное обозначение. Цифры 6306 определяют базовый типоразмер, а 2RS указывает на два контактных уплотнения. Если демонтированная деталь была открытой, имела металлические защитные шайбы либо дополнительное обозначение внутреннего зазора, необходимо учитывать требования конкретного двигателя или механизма. Для коленчатого вала Jawa 634 в продаже и специализированных перечнях встречается подшипник 6306 C3. Поэтому перед установкой этой версии 6306-2RS следует отдельно проверить требуемый радиальный зазор и допустимость закрытого исполнения по ремонтной документации мотоцикла.

Для двигателей семейства CG200/CG250 одной общей ссылки на модель недостаточно. В разных модификациях могут отличаться коленчатый вал, картер и посадки. Подшипник выбирают по фактическим размерам снятой детали, ее полному обозначению и данным конкретного двигателя. Такой порядок исключает замену подходящего по диаметру подшипника вариантом с неподходящим закрытием или внутренним зазором.

Установка при ремонте

Перед монтажом проверяют состояние шейки вала, отверстия корпуса и упорных поверхностей. На посадках не должно быть задиров, деформации, следов проворачивания кольца или загрязнений, мешающих подшипнику занять правильное положение. Изношенная либо овальная посадка не исправляется установкой новой детали и может стать причиной люфта, нагрева и повторного ремонта.

Монтажное усилие прикладывают к тому кольцу, которое устанавливается с натягом: при посадке на вал — к внутреннему, при запрессовке в корпус — к наружному. Нельзя передавать усилие через шарики и дорожки качения или наносить прямые удары по кольцам и уплотнениям. После установки подшипник должен быть посажен до предусмотренного упора, без перекоса и повреждения боковых уплотнений. До окончательной сборки также проверяют свободное равномерное вращение и соответствие осевого положения сопряженным деталям.

6306-2RS HRB подходит для ремонта только тех опор, где одновременно требуются размер 30×72×19 мм, однорядная глубокожелобная конструкция и двустороннее контактное закрытие. Сверка полного исполнения перед разборкой и сборкой помогает избежать повторного демонтажа двигателя или корпуса.