Підшипник колінвала TPI 6204 20×47×14 для Honda TACT, Suzuki AD

Підшипник колінвала TPI 6204 для скутера

Однорядний радіальний кульковий підшипник типорозміру 6204 призначений для встановлення як опора колінвала. Позицію застосовують під час ремонту двигунів Honda TACT і Suzuki AD, якщо демонтована деталь відповідає розміру 20×47×14 мм та має відкрите виконання. Внутрішній діаметр 20 мм визначає посадку на вал, зовнішній діаметр 47 мм — посадку в картер, а ширина 14 мм — положення деталі вздовж осі. Усі три значення потрібно перевіряти разом: збіг лише одного або двох розмірів не підтверджує правильність вибору.

Призначення та конструкція

Підшипник складається з внутрішнього й зовнішнього кілець, одного ряду кульок і сепаратора. Глибокі доріжки кочення розраховані передусім на радіальне навантаження, що виникає під час обертання колінвала, а також здатні сприймати осьову складову в обох напрямках у межах можливостей підшипника цього типу. Кульки котяться між кільцями та зменшують тертя порівняно з ковзанням, тому вал може вільно обертатися у правильно зібраній опорі.

Виконання відкрите: захисних шайб і контактних ущільнень з боків підшипника немає. Така конструкція відповідає офіційній специфікації TPI для моделі 6204 та залишає доріжки кочення доступними для передбаченого двигуном мащення. Під час підбору не варто автоматично замінювати відкритий варіант модифікаціями 6204-2RS або 6204-ZZ: за однакових основних розмірів вони відрізняються наявністю ущільнень чи захисних шайб. Потрібне виконання визначають за демонтованою деталлю та вимогами конкретного двигуна.

Підтверджені параметри

• Виробник: TPI Bearings.
• Позначення: 6204.
• Тип: однорядний радіальний кульковий підшипник із глибокими доріжками кочення.
• Виконання: відкрите.
• Внутрішній діаметр: 20 мм.
• Зовнішній діаметр: 47 мм.
• Ширина: 14 мм.
• Базова динамічна вантажність за даними TPI: 12 800 Н.
• Базова статична вантажність за даними TPI: 6 650 Н.
• Орієнтовна маса: 0,106 кг.

Як перевірити сумісність

Назви Honda TACT і Suzuki AD охоплюють різні покоління та модифікації скутерів, тому модель техніки є початковим орієнтиром, але не замінює перевірку посадки. Перед замовленням порівняйте позначення старого підшипника, його внутрішній і зовнішній діаметри, ширину та тип виконання. Додатково врахуйте бік встановлення і конструкцію суміжних деталей двигуна. Якщо раніше в моторі стояв варіант із суфіксом, збільшеним внутрішнім зазором або закритими сторонами, підбирати заміну лише за цифрами 6204 не можна.

Встановлення та ознаки зношення

Підставою для розбирання опори колінвала можуть бути гул, шорстке обертання, відчутний люфт, заїдання або сліди перегрівання на демонтованому підшипнику. Під час ремонту потрібно перевірити стан шийок вала й посадкових поверхонь картера: зношена, пошкоджена чи забруднена посадка здатна погіршити роботу нової деталі. До монтажу підшипник слід захищати від пилу, абразивних частинок та ударів.

Монтаж виконують відповідною оправкою, рівномірно прикладаючи зусилля до того кільця, яке встановлюється з натягом. Під час посадки на вал впливають на внутрішнє кільце, а під час запресовування в корпус — на зовнішнє. Не можна передавати монтажне зусилля через кульки: це може пошкодити доріжки кочення ще до запуску двигуна. Після встановлення обертання перевіряють вручну — воно має залишатися плавним, без заклинювання та виразної шорсткості. Такий порядок допомагає зберегти геометрію підшипника й коректно зібрати опору колінвала після ремонту.