Конічна пара головної передачі 10 зубців МТ, Дніпро

Конічна пара головної передачі 10 зубців для МТ і Дніпро

Комплект шестерень призначений для ремонту заднього редуктора мотоциклів МТ і Дніпро. Конічна пара приймає обертання від карданного вала, змінює напрямок його передавання та приводить заднє колесо. До її конструкції належать мала ведуча шестерня з валом і велика ведена шестерня з кільцевим вінцем. Обидві деталі постійно перебувають у зачепленні, тому їхній стан і взаємне положення безпосередньо впливають на роботу головної передачі.

Конструкція та призначення

Позначення «10 зубців» стосується типорозміру ведучої шестерні та є одним з основних критеріїв підбору. Такий варіант не можна вибирати лише за загальною назвою мотоцикла: у редукторах МТ і Дніпро трапляються конічні пари з іншою кількістю зубців. Перед замовленням потрібно розібрати редуктор або скористатися достовірними відомостями про раніше встановлену передачу, порахувати зубці малої шестерні та зіставити геометрію обох деталей.

Ведена шестерня має форму кільцевого зубчастого колеса з центральним отвором і кріпильними отворами по колу. Ведуча шестерня поєднана з подовженою хвостовою частиною. Спіральне розташування зубців забезпечує поступове входження поверхонь у зачеплення. Для справної роботи мають значення не лише шестерні, а й положення підшипників, регулювальних деталей та посадкових місць у картері редуктора.

Що перевірити під час вибору

• Кількість зубців: потрібний варіант має відповідати виконанню на 10 зубців; порівняння виконують із демонтованою ведучою шестернею.
• Тип редуктора: застосування зазначене для головної передачі мотоциклів МТ і Дніпро, але конкретну модифікацію слід звірити за встановленими деталями.
• Обидві шестерні: порівняйте діаметр і профіль вінця, форму хвостовика, розташування кріпильних отворів та посадкові поверхні.
• Стан суміжних деталей: перед складанням перевірте підшипники, регулювальні прокладки, кріплення і картер. Люфт або пошкоджені посадкові місця не усуваються лише заміною шестерень.

Коли потрібна заміна

Підставою для розбирання головної передачі можуть бути посилений гул або виття редуктора, відчутний люфт, удари під час зміни навантаження, відколи та виражене зношення зубців. Сліди перегрівання, задири чи нерівномірна пляма контакту також потребують дефектування деталей. Встановлення нової шестерні разом із помітно зношеною старою деталлю може спричинити неправильний контакт зубців, тому ведучу й ведену шестерні розглядають як єдину конічну пару.

Встановлення та регулювання

Монтаж передбачає розбирання заднього редуктора і подальше регулювання зачеплення. Під час складання контролюють посадку підшипників, бічний зазор і положення зубчастих вінців. Регулювальні прокладки добирають відповідно до настанов для конкретної модифікації редуктора, а пляму контакту перевіряють до остаточного складання. Надто щільне зачеплення спричиняє нагрівання та підвищене навантаження, а завеликий зазор супроводжується ударами й шумом.

Після встановлення редуктор заповнюють передбаченим для мотоцикла мастилом і перевіряють герметичність з’єднань. Перші поїздки виконують без різких навантажень, контролюючи сторонній шум, нагрівання корпусу та відсутність витоку. Правильно підібрана й відрегульована конічна пара відновлює передавання обертання від кардана до заднього колеса та дає змогу повноцінно зібрати головну передачу під час ремонту мотоцикла.