Поршневі кільця 4T CG200 STD Ø63,0 мм

Поршневі кільця 4T CG200 STD Ø63,0 мм призначені для циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна. STD означає стандартний номінальний розмір, а Ø63,0 мм — діаметр циліндра, для якого підбирають кільця. Вони розташовані в канавках поршня та прилягають до стінки циліндра. Під час роботи кільця обмежують прорив газів у картер, передають частину тепла від поршня до циліндра й підтримують потрібну кількість мастила на поверхні тертя.

Будова та призначення

Компресійні кільця допомагають утримувати тиск у камері згоряння. Оливознімне кільце прибирає надлишок оливи зі стінки циліндра, залишаючи тонку плівку для змащування. Кільця мають розрізи — замки, які дають змогу встановити їх на поршень і забезпечують місце для теплового розширення. Компресійні кільця та складові оливознімного кільця працюють по-різному, тому кожна деталь має стояти у своїй канавці та в належному положенні.

Ознаки зношення

Підвищена витрата оливи, сизий дим із вихлопу, падіння компресії та посилений прорив газів у картер — приводи перевірити стан кілець. Вони можуть зношуватися, втрачати рухливість через нагар або ламатися. Проте за одним симптомом визначити причину неможливо: під час розбирання оглядають і поршень, і циліндр. Нові кільця не усувають глибокі задири чи овальність циліндра. Якщо поверхня або геометрія циліндра порушені, спершу потрібно визначити необхідний ремонт, інакше заміна кілець не дасть очікуваного ущільнення.

Як перевірити розмір

Зіставте діаметр циліндра з розміром установленого поршня та позначенням STD. Якщо циліндр уже розточували, йому можуть знадобитися кільця ремонтного розміру. Самого позначення двигуна для такого вибору недостатньо. Зі знятими кільцями порівнюють висоту, радіальну товщину, профіль перерізу та будову оливознімної частини. Деталь має відповідати канавці поршня, тому однаковий діаметр ще не означає повної відповідності. Старе зношене кільце допомагає звірити конструкцію, але не замінює вимірювання.

Що врахувати під час заміни

Перед установленням канавки поршня очищають від нагару, перевіряють їхні краї та отвори відведення оливи. Кожне кільце перевіряють у циліндрі: вимірюють зазор у замку, а на поршні — бічний зазор у відповідній канавці. Норму беруть із документації двигуна. Якщо зазор у замку замалий, після нагрівання кінці можуть упертися один в одного й спричинити пошкодження. Завеликий зазор погіршує ущільнення, а неправильна товщина кільця заважає його вільній роботі в канавці.

Під час монтажу кільця не розтягують надмірно й не перекручують. Дотримуються послідовності встановлення, орієнтації маркувань і схеми розташування замків. У складеному оливознімному кільці кінці розширювача не повинні заходити один на одного. Поршень і робочі поверхні змащують моторною оливою, кільця стискають рівномірно та обережно вводять поршень у циліндр. Якщо він упирається, причину перевіряють, не збільшуючи зусилля. Разом із кільцями оглядають стінку циліндра й канавки поршня, а порушені під час розбирання ущільнення замінюють відповідно до вимог складання двигуна.