Магніт генератора (ротор) 4T CB125/150 (OHC) KOMATCU

Магніт генератора KOMATCU — ротор для чотиритактного двигуна CB125/150 (OHC). Обертаючись разом із колінчастим валом, він змінює магнітний потік в обмотках нерухомого статора, завдяки чому генератор виробляє струм. Позначення 4T означає чотиритактний двигун, а OHC — розташування розподільного вала в головці циліндра. Для правильного підбору потрібно звірити також посадку та виконання самого ротора.

Будова та ознаки пошкодження

Корпус має форму чаші з відкритою внутрішньою порожниною та центральним посадковим отвором. Глибина й внутрішній діаметр чаші визначають, чи залишиться потрібний зазор навколо статора. Завеликий або неправильно розташований корпус може торкатися обмоток чи заважати встановленню кришки генератора, тому одного збігу зовнішньої форми недостатньо.

Ротор потребує заміни, коли корпус тріснув або деформувався, посадковий отвір пошкоджений, магніти зруйновані чи змістилися. Сліди тертя всередині чаші, биття та металевий шум з боку генератора вказують на потребу перевірити деталь і її кріплення. Після удару або знімання невідповідним інструментом варто особливо ретельно оглянути маточину та край корпусу. Надмірне затягування не відновить пошкоджену посадку.

Якщо акумулятор погано заряджається, причину спочатку перевіряють: подібний симптом може бути пов’язаний зі статором, контактами або регулятором. Заміна справного ротора в такому разі не усуне несправність. Рішення про заміну приймають за результатами огляду та перевірки генератора.

Як підібрати ротор

Знята деталь дає змогу порівняти посадкові поверхні та взаємне розташування кріплень. Вимірюйте обидва ротори від однакових поверхонь: навіть невелика різниця в глибині посадки змінює положення чаші відносно статора.

• Звірте форму й розміри центрального отвору, глибину посадки та шпонковий паз, якщо він передбачений.
• Порівняйте зовнішній діаметр, висоту корпусу, внутрішній діаметр і глибину чаші.
• Перевірте розташування виступів та міток і їхнє положення відносно датчика, якщо той взаємодіє з ротором.
• Огляньте зворотний бік і місця з’єднання з деталями пускового механізму, якщо вони кріпляться до ротора.

Невідповідна посадка може спричинити неповне прилягання до вала та послаблення кріплення під час роботи. Інше положення задавального виступу здатне порушити роботу запалювання, навіть якщо ротор вміщується під кришкою. Такі відмінності потрібно виявити до встановлення.

Заміна та перевірка

Двигун має бути зупинений і охолоджений, а випадковий запуск — виключений. Для знімання використовують відповідний знімач. Не слід бити по чаші або підважувати її за край: це може пошкодити корпус, статор чи вал. Посадкові поверхні очищають, кріплення та шпонку за її наявності перевіряють на зношення. Усередині ротора не повинно залишатися металевих частинок, притягнутих магнітами.

Деталь встановлюють без перекосу та затягують кріплення з моментом, указаним у керівництві до двигуна. Одночасно оглядають обмотки, проводку й датчик на сліди контакту з ротором, перевіряють ущільнення кришки та замінюють пошкоджені супутні деталі. Після складання переконуються, що ротор обертається вільно, без тертя, а потім перевіряють роботу генератора. Якщо з’явився сторонній шум, двигун зупиняють і повторно контролюють посадку та зазори.