Магнит генератора (ротор) 4T CB125/150 (OHC) KOMATCU

Магнит генератора KOMATCU — ротор для четырёхтактного двигателя CB125/150 (OHC). Он вращается вместе с коленчатым валом и создаёт изменяющийся магнитный поток в обмотках неподвижного статора: так генератор вырабатывает ток. Обозначение 4T указывает на четырёхтактный двигатель, OHC — на расположение распределительного вала в головке цилиндра. Эти обозначения помогают определить исполнение двигателя, но при замене необходимо также сопоставить посадку и конструкцию ротора.

Конструкция и причины замены

Ротор имеет чашеобразный корпус с открытой внутренней полостью и центральным посадочным отверстием. При подборе значение имеют не только наружные габариты, но и глубина чаши: внутри должно оставаться место для статора с предусмотренным зазором. Если геометрия не совпадает, деталь может задевать обмотки или не позволить правильно установить крышку генератора.

Основания для замены — трещины и деформация корпуса, повреждение посадочного места, разрушение или смещение магнитов. Следы касания внутри чаши, металлический шум со стороны генератора и биение требуют проверки ротора и его крепления. После удара или неудачного снятия особенно внимательно осматривают ступицу и края корпуса. Повреждённую посадку нельзя исправлять затяжкой крепежа с чрезмерным усилием.

Слабая зарядка аккумулятора сама по себе ещё не указывает на неисправность магнита. Похожие проявления бывают при повреждении статора, соединений или регулятора. Ротор меняют после проверки причины неисправности, иначе новая деталь может не решить проблему.

Что сверить со снятой деталью

• Форму и размеры посадочного отверстия, глубину посадки на вал и положение шпоночного паза, если он предусмотрен конструкцией.
• Наружный диаметр, высоту корпуса, внутренний диаметр и глубину чаши — от них зависят зазоры относительно статора и крышки.
• Расположение выступов и меток, а также их соответствие датчику, если он работает с ротором.
• Исполнение обратной стороны и сопряжений с деталями пускового механизма, если они установлены на роторе.

Сравнивайте детали по одним и тем же поверхностям, а не только по общему силуэту. Различие в посадке может привести к неполному прилеганию к валу и ослаблению крепления. Несовпадение положения задающего выступа способно нарушить работу зажигания, даже когда корпус помещается под крышкой.

Особенности установки

Работу выполняют на остановленном и остывшем двигателе, исключив случайный запуск. Старый ротор снимают подходящим съёмником: удары по корпусу и поддевание за край могут повредить деталь, вал или статор. Посадочные поверхности очищают, проверяют состояние крепежа и шпонки, если она используется. С внутренней поверхности удаляют металлические частицы, которые удерживаются магнитами.

Новый ротор устанавливают без перекоса, соблюдая положение сопрягаемых деталей. Момент затяжки берут из руководства к двигателю. Рядом осматривают статор, проводку и датчик на следы касания, а уплотнение крышки — на повреждения; непригодные детали заменяют. После сборки проверяют свободное вращение без задевания, затем работу генератора. Посторонний шум после замены — повод остановить двигатель и повторно проверить посадку и зазоры.