Мембрана газового карбюратора мотоблока 168F/170F HKS

Мембрана газового карбюратора мотоблока 168F/170F HKS потрібна для заміни пошкодженої діафрагми в механізмі подавання газу. У мембранних механізмах діафрагма прогинається під дією перепаду тиску, беручи участь у керуванні подачею палива. Ціла й рухлива мембрана дає механізму змогу реагувати на зміну потреби двигуна в газі.

Будова деталі

Кругла діафрагма має чорну профільовану поверхню, зовнішній посадковий обідок і сріблястий диск у центрі. Її край затискається між частинами корпусу, тоді як середина має вільно рухатися в передбачених конструкцією межах. Саме тому значення має не лише діаметр: висота профілю та форма краю впливають на правильне встановлення. Натягування або складки під кришкою заважають діафрагмі працювати належним чином.

Ознаки зношення

Мембрану замінюють, якщо є тріщини, надриви, пошкодження від тертя, стійка деформація чи втрата еластичності. Під час огляду перевіряють місце згину, край, який притискається кришкою, та ділянку навколо центрального диска. До пошкоджень призводять старіння, забруднення й затискання поверхні під час складання. Заклеювання розриву не відновлює початкової рухливості: латка змінює роботу діафрагми й залишає причину зношення невирішеною.

Нестійкі оберти під час роботи на газі, складний запуск і провали під навантаженням можуть бути приводом перевірити мембрану. Проте за самими симптомами її несправність не визначають — потрібен огляд діафрагми та пов'язаного з нею механізму. Розрив поверхні або ненадійне з'єднання з центральним диском не усуваються регулюванням подачі палива.

Як перевірити відповідність

Підбирайте деталь за конструкцією встановленого газового карбюратора та зразком знятої мембрани. Маркування двигуна саме по собі не визначає виконання механізму подавання газу. Порівняйте зовнішній діаметр, товщину й форму посадкового краю, глибину профілю та розміри центрального диска. Огляньте також зворотний бік і спосіб взаємодії з механізмом подачі. Якщо стара діафрагма має отвори, звірте їхнє розташування. Правильно підібрана мембрана стає на місце без розтягування, обрізання краю та додаткових проколів.

Заміна та перевірка

Працюють із зупиненим охололим двигуном: подачу газу перекривають, залишковий тиск знімають за інструкцією обладнання. Розбираючи камеру, запам'ятовують орієнтацію діафрагми й послідовність розташування суміжних деталей. Посадкові поверхні очищають, перевіряють стан краю кришки та ущільнень. Механізм, що контактує із серединою мембрани, оглядають на зношення й заїдання. Пошкоджені ущільнення замінюють, а несправності цього механізму усувають до встановлення нової деталі.

Під час складання край укладають рівно по посадковому місцю, без перекручування та защемлення. Кріплення кришки затягують рівномірно, дотримуючись вимог до карбюратора. Надмірне затягування не виправить невідповідний профіль мембрани, зате може пошкодити її край. Помилки підбору чи монтажу обмежують хід діафрагми та можуть порушити герметичність камери.

Після складання газові з'єднання перевіряють на герметичність спеціальним засобом без застосування відкритого вогню. Лише після цієї перевірки контролюють запуск і роботу двигуна на газі. Якщо виявлено витік, двигун не запускають до усунення причини.