Циліндро-поршнева група GONGYU 4T CG250 Ø67,0 мм, палець 16 мм

Циліндро-поршнева група GONGYU призначена для чотиритактного двигуна CG250. Позначення Ø67.0 означає номінальний діаметр 67 мм, а p-16 — діаметр поршневого пальця 16 мм. Комплект потрібен для ремонту зношеної пари циліндр–поршень. Циліндр спрямовує рух поршня, кільця ущільнюють проміжок між ними, а через палець зусилля від згоряння суміші передається на шатун.

Склад комплекту

До набору входять циліндр із зовнішніми ребрами, поршень, поршневі кільця, поршневий палець, два стопорні кільця пальця та дві прокладки — під циліндр і під головку. Прокладки забезпечують ущільнення стиків після складання. Стопори утримують палець від осьового зміщення, тому їх потрібно повністю посадити в канавки: якщо стопор вийде зі свого місця, палець може пошкодити стінку циліндра.

Ознаки зношення

Циліндр і поршень перевіряють, коли падає компресія, двигун важко запускається, витрачає більше оливи, димить або працює зі стороннім стуком. Проте жодна з цих ознак окремо не визначає несправність саме поршневої. Підставою для заміни стають результати огляду й вимірювань: задири на поверхні циліндра, пошкодження поршня або зазори, що перевищують допустимі значення.

Повний комплект доречний, якщо зношені і циліндр, і поршень, а нові кільця вже не можуть забезпечити належного ущільнення. Під час розбирання варто встановити причину пошкоджень. Брак мащення, перегрів чи абразивний пил можуть швидко зіпсувати нові деталі. Поруч із поршневою оглядають верхню головку шатуна, привалочні поверхні та масляні канали.

Як перевірити відповідність

Почніть із маркування двигуна та порівняння зі знятим комплектом. Крім діаметрів циліндра й пальця, звірте висоту циліндра між привалочними площинами, розміри нижньої посадкової частини, розташування отворів кріплення та каналів. Для поршня мають значення форма днища, положення отвору під палець і відповідність кілець канавкам. Однакові основні діаметри ще не означають, що всі інші розміри збігаються.

Прокладки слід прикласти до відповідних поверхонь і перевірити, чи суміщаються отвори. Неправильна висота циліндра або геометрія поршня змінює його положення відносно головки. Це може завадити складанню чи спричинити зіткнення деталей. Робочі зазори визначають вимірювальним інструментом і порівнюють із допусками двигуна; вільний рух поршня сам по собі не підтверджує правильності підбору.

На що зважати під час монтажу

Деталі складають чистими, захищаючи внутрішню частину двигуна від бруду та залишків старих прокладок. Перевіряють зазори в замках кілець, порядок їх встановлення та орієнтацію. Поверхні тертя змащують моторною оливою, стопори пальця перевіряють на повне входження в канавки. Циліндр насувають рівно, без перекосу та надмірного зусилля, щоб не зламати кільця.

Головку затягують у послідовності та з моментом, визначеними посібником двигуна. Після складання колінвал обережно прокручують вручну, перевіряючи, чи немає заїдання. Під час першого запуску стежать за герметичністю стиків, сторонніми звуками й нагріванням. Початкове припрацювання проводять за рекомендаціями для двигуна, без різкого навантаження на щойно встановлену поршневу.