Цилиндро-поршневая группа GONGYU 4T CG250 Ø67,0 мм, палец 16 мм

Цилиндро-поршневая группа GONGYU предназначена для четырёхтактного двигателя CG250. Обозначение Ø67.0 указывает на номинальный диаметр 67 мм, p-16 — на диаметр поршневого пальца 16 мм. Такой комплект используют при ремонте изношенного цилиндра и поршня: цилиндр направляет движение поршня, кольца уплотняют зазор между ними, а палец соединяет поршень с шатуном, передавая усилие от сгорания смеси.

Что входит в набор

В набор входят цилиндр с наружными рёбрами, поршень, поршневые кольца, поршневой палец, два стопорных кольца пальца и две прокладки — под цилиндр и под головку. Прокладки уплотняют стыки при сборке, а стопорные кольца удерживают палец от осевого смещения. Их правильная посадка столь же существенна, как состояние самого цилиндра: вышедший из канавки стопор может привести к повреждению его стенки.

Когда меняют ЦПГ

Поводом проверить цилиндр и поршень становятся падение компрессии, затруднённый запуск, заметный расход масла, дымный выхлоп и посторонний стук. Эти признаки сами по себе не доказывают износ ЦПГ: похожие симптомы возникают и при других неисправностях двигателя. Решение о замене принимают после осмотра и измерений, особенно если на стенке цилиндра есть задиры, поршень повреждён или зазоры вышли за пределы допуска.

Замена цилиндра вместе с поршнем уместна, когда установка одних новых колец уже не устраняет износ сопряжённых поверхностей. До сборки нужно выяснить причину повреждения: перегрев, недостаток смазки или попадание абразивной пыли способны быстро испортить и новую поршневую. Одновременно проверяют состояние верхней головки шатуна, посадочных поверхностей и масляных каналов рядом с цилиндром.

Что сверить при подборе

Сопоставьте маркировку двигателя и размеры снятой поршневой. Помимо диаметра цилиндра и пальца, сравните высоту цилиндра между привалочными плоскостями, размеры его нижней посадочной части, расположение крепёжных отверстий и каналов. У поршня проверяют форму днища, положение отверстия под палец и соответствие колец канавкам. Совпадения только двух диаметров недостаточно для правильной сборки.

Прокладки прикладывают к сопрягаемым поверхностям и проверяют совмещение отверстий. Несоответствие высоты цилиндра или геометрии поршня меняет положение поршня относительно головки; ошибка в посадке может помешать сборке или вызвать механический контакт деталей. Рабочие зазоры проверяют измерительным инструментом по требованиям конкретного двигателя, а не оценивают по тому, насколько свободно поршень входит в цилиндр.

Особенности установки

Сборку выполняют на чистых деталях, не допуская попадания остатков старых прокладок и грязи внутрь двигателя. Проверяют зазоры в замках колец, их порядок и ориентацию, смазывают сопрягаемые поверхности моторным маслом. Стопоры пальца должны полностью войти в канавки. Цилиндр надевают без перекоса и усилия, способного сломать кольцо; головку затягивают в последовательности и с моментом, указанными в руководстве двигателя.

После сборки коленвал осторожно проворачивают вручную, проверяя отсутствие заеданий. При первом запуске контролируют герметичность стыков, посторонние звуки и нагрев. Режим первоначальной приработки выбирают по руководству двигателя: сразу давать высокую нагрузку свежесобранной поршневой не стоит.