Статор генератора 4Т CB/CG 150/200 (під 3 болти) AMG

Статор генератора 4Т CB/CG 150/200 (під 3 болти) AMG

Статор — нерухома котушкова частина магнето чотиритактного двигуна, який стоїть на мотоциклах серії CB/CG об'ємом 150 та 200 см³, а також на їхніх китайських клонах зі схожою компоновкою картера. Вузол монтується на кришці двигуна поруч із колінчастим валом і працює в парі з ротором-маховиком: під час обертання ротора в обмотках статора наводиться змінний струм, який живить котушку запалювання та через випрямляч-регулятор заряджає акумулятор під час руху.

Статор зібраний на металевій пластині й має вісім котушок із мідною обмоткою, рівномірно розташованих по колу навколо центрального отвору під колінвал. Кріпиться деталь трьома болтами — такий варіант посадки використовується на певній версії картера CB/CG 150/200 і відрізняється від статорів із двоболтовим кріпленням, які зовні схожі, але не збігаються за розташуванням отворів. Від пластини відходить джгут проводів у захисній тканинній обплетенні, який закінчується багатоконтактним штекерним роз'ємом для підключення до бортової проводки. Окремо на власному кронштейні закріплений датчик синхронізації — невеликий блок, що передає сигнал на систему запалювання для точного моменту іскри.

Переваги:

• Штекерний роз'єм на джгуті дає змогу підключити статор до штатної проводки без скручування та паяння контактів, що прискорює заміну.
• Триболтове кріплення повторює посадкові отвори картера CB/CG 150/200 цієї версії, тому деталь стає на штатне місце без свердління нових отворів.

Статор міняють, коли генератор перестає заряджати акумулятор під час роботи двигуна, запалювання починає давати перебої після прогріву або іскра зникає на високих обертах — такі симптоми часто вказують на обрив обмотки чи міжвитковий замикання, яке перевіряється мультиметром у режимі вимірювання опору. Перед купівлею порівняйте зняту деталь за трьома параметрами: кількість болтових отворів і відстань між ними, кількість котушок і тип роз'єму на джгуті — збіг усіх трьох пунктів гарантує, що новий статор стане без переробки проводки й кріплення. Об'єм двигуна 150 чи 200 см³ на посадку статора не впливає, якщо збігається діаметр картера та кріплення, тому та сама деталь нерідко підходить на обидві версії мотора.

Такий статор ставлять не лише на оригінальні мотоцикли лінійки CB/CG, а й на більшість їхніх китайських аналогів із двигуном вертикальної компоновки об'ємом 150–200 см³, де збережена та сама схема генератора і кріплення котушкового блоку.