Фільтрувальний елемент повітряного фільтра 4T CG300 AMG-2

Фільтрувальний елемент повітряного фільтра 4T CG300 AMG-2

Витратна деталь системи впуску чотиритактних двигунів серії CG робочим об'ємом 300 см³. Елемент затримує пил, пісок і дорожню суспензію ще до того, як повітря дійде до карбюратора та циліндра, тому від його стану безпосередньо залежать ресурс поршневої групи та рівність холостих обертів.

Конструкція

Виконання циліндричне: гофрована фільтрувальна шторка зібрана в кільце і зафіксована з торців металевими кришками, по центру проходить наскрізний отвір під посадкове місце в корпусі фільтра. Гофра збільшує площу очищення без збільшення габаритів, а жорсткі металеві торці тримають геометрію і не дають шторці скластися від потоку повітря та вібрації двигуна. Порівняно з повністю картонним виконанням такий елемент спокійніше переносить повторні зняття під час огляду та продування.

Коли ставити новий

Забитий фільтр видає себе набором упізнаваних ознак: двигун мляво набирає оберти й втрачає тягу вгорі, гірше заводиться на прогрітому моторі, суміш перезбагачується, зростає витрата пального, вихлоп темніє, а холості оберти починають плавати. На сухих ґрунтових дорогах і в спеку шторка забивається в рази швидше, ніж під час їзди асфальтом, тож оглядати її варто частіше за регламентний інтервал. Продувати паперову гофру можна лише сухим стисненим повітрям зсередини назовні й помірним тиском; промивання водою, бензином чи розчинником руйнує просочення, а порвані складки, масляні плями та деформовані торці означають, що деталь своє відпрацювала.

Як підібрати заміну

Найнадійніший орієнтир — знятий з мотоцикла старий елемент. Звіряйте за ним:

• зовнішній діаметр і висоту циліндра: елемент має ставати в корпус без перекосу та без зазору по торцях;
• діаметр центрального отвору і спосіб посадки на стрижень або патрубок кришки;
• тип двигуна: деталь розрахована на чотиритактні мотори CG300, елементи від інших серій збігаються далеко не завжди;
• стан ущільнювача та самої кришки корпусу: якщо прокладка задубіла або тріснула, неочищене повітря піде повз шторку і новий фільтр не врятує.

Встановлення не потребує доробок: зніміть кришку корпусу, вийміть старий елемент, протріть внутрішні стінки від пилу та олійного нальоту, вкладіть новий фільтр строго за посадковим місцем і затягніть кришку рівномірно, без перекосу. Міняти елемент зручно разом із плановою заміною оливи — тоді після обслуговування двигун однаково чисто дихає і змащується. Такий витратний матеріал варто мати в запасі: робота займає кілька хвилин і потребує інструмента не складнішого за викрутку.