Фильтрующий элемент воздушного фильтра 4T CG300 AMG-2

Фильтрующий элемент воздушного фильтра 4T CG300 AMG-2

Расходная деталь системы впуска четырёхтактных двигателей серии CG рабочим объёмом 300 см³. Элемент задерживает пыль, песок и дорожную взвесь до того, как воздух дойдёт до карбюратора и цилиндра, поэтому от его состояния напрямую зависят ресурс поршневой группы и стабильность холостого хода мотора.

Конструкция

Исполнение цилиндрическое: гофрированная фильтровальная штора собрана в кольцо и зафиксирована по торцам металлическими крышками, по центру проходит сквозное отверстие под посадочное место в корпусе фильтра. Гофра увеличивает площадь очистки без увеличения габаритов, а жёсткие металлические торцы держат геометрию и не позволяют шторе сложиться от потока воздуха и вибрации двигателя. По сравнению с полностью картонным исполнением такой элемент спокойнее переносит повторные снятия при осмотре и продувке.

Когда ставить новый

Забитый фильтр выдаёт себя набором узнаваемых симптомов: двигатель вяло набирает обороты и теряет тягу на верхах, хуже запускается на прогретую, смесь переобогащается, растёт расход топлива, выхлоп темнеет, а холостые начинают плавать. На сухих грунтовках и в жару штора забивается в разы быстрее, чем при езде по асфальту, поэтому осматривать её имеет смысл чаще регламентного интервала. Продувать бумажную гофру допустимо только сухим сжатым воздухом изнутри наружу и умеренным давлением; промывка водой, бензином или растворителем разрушает пропитку, а порванные складки, масляные пятна и деформированные торцы означают, что деталь отработала своё.

Как подобрать замену

Самый надёжный ориентир — снятый с мотоцикла старый элемент. Сверяйте по нему:

• наружный диаметр и высоту цилиндра: элемент должен становиться в корпус без перекоса и без зазора по торцам;
• диаметр центрального отверстия и способ посадки на стержень или патрубок крышки;
• тип двигателя: деталь рассчитана на четырёхтактные моторы CG300, элементы от других серий совпадают далеко не всегда;
• состояние уплотнителя и самой крышки корпуса: если прокладка задубела или треснула, неочищенный воздух пойдёт мимо шторы и новый фильтр не поможет.

Установка не требует доработок: снимите крышку корпуса, извлеките старый элемент, протрите внутренние стенки от пыли и масляного налёта, вложите новый фильтр строго по посадочному месту и закрутите крышку равномерно, без перекоса. Менять элемент удобно вместе с плановой заменой масла — тогда двигатель после обслуживания одинаково чисто дышит и смазывается. Такой расходник имеет смысл держать в запасе: работа занимает несколько минут и обходится инструментом не сложнее отвёртки.