Трос газу для мотоцикла Lifan LF150-2E

Трос газу Lifan LF150-2E

Трос газу передає рух ручки акселератора на карбюратор мотоцикла Lifan LF150-2E і визначає, наскільки точно двигун відгукується на поворот рукоятки. Від стану цієї деталі залежить плавність набору обертів, впевнене утримання холостих і передбачувана поведінка мотоцикла в міському потоці. LF150-2E — дорожній мотоцикл із чотиритактним двигуном робочим об'ємом 149 см³ і карбюраторним живленням, тож привід дроселя тут суто механічний, без електронних посередників: будь-який люфт, залипання чи закисання жили водій відчуває рукою одразу.

Будова

Основа — сталева багатожильна жила, що ходить усередині гнучкої оболонки із зовнішнім захисним покриттям. З боку карбюратора трос завершується металевим коліном: вигнутий патрубок задає правильний кут входу й не дає оболонці заламуватися біля корпусу дроселя. Тут же розміщений різьбовий регулятор із контргайкою — ним виставляють вільний хід рукоятки. Жила закінчується бочечкою-наконечником, який заводиться в паз золотника або сектора приводу. Другий кінець із циліндричним наконечником сідає в корпус ручки газу на кермі.

Переваги

• Різьбовий регулятор із контргайкою дає змогу виставити вільний хід рукоятки просто на мотоциклі, не знімаючи кришку карбюратора й не розбираючи привід.
• Металеве коліно фіксує кут виходу оболонки біля карбюратора, тож трос не переламується на згині й довше зберігає легкий хід.
• Оболонка із зовнішнім покриттям прикриває жилу від води та дорожнього бруду — привід не закисає після миття й поїздок у вологу погоду.

Коли трос час міняти

• рукоятка газу стала тугою, повертається ривками або залипає у прочиненому положенні;
• оберти «зависають» після скидання газу;
• на оболонці з'явилися заломи, тріщини, здуття або сліди іржі біля наконечників;
• з-під оболонки стирчать обірвані дротики жили;
• вільний хід уже не вибирається регулятором — різьбу викручено до упору.

Обрив троса на ходу залишає мотоцикл без керування тягою, тому зношену деталь міняють одразу, а не «до кінця сезону».

Як підібрати

Головний орієнтир — знятий трос. Порівняйте довжину оболонки та довжину виходу жили, форму й діаметр обох наконечників, а також тип коліна біля карбюратора. У поширених варіантів для LF150-2E оболонка приблизно 940–950 мм за жили близько 1030–1050 мм, але перед замовленням довжину старого троса варто проміряти рулеткою: на різних партіях мотоцикла трапляються невеликі відмінності в прокладанні троса по рамі. У каталогах запчастин Lifan цей трос значиться поряд із моделлю 200 CityR — під час ремонту спорідненої техніки звіряйте довжину та наконечники так само, за знятою деталлю, а не за назвою моделі.

Встановлення та регулювання

Трос прокладають штатною трасою вздовж рами, без різких перегинів і зайвих петель, і обов'язково перевіряють, щоб під час повороту керма до упору в обидва боки він не натягувався. Після встановлення регулятором виставляють вільний хід рукоятки — невеликий люфт на початку ходу потрібен, щоб газ не підхоплював сам при вивернутому кермі. Далі контргайку затягують, заводять двигун і переконуються, що оберти стабільно падають до холостих при відпущеній ручці. Трохи мастила, залитого в оболонку перед складанням, помітно подовжує ресурс жили та зберігає легкий хід рукоятки.

Запасний трос газу розумно тримати в ремкомплекті разом із тросом зчеплення: деталь недорога, а її відмова знерухомлює мотоцикл просто в дорозі.