Натягувач ланцюга ГРМ автоматичний 4T CB125/150

Натягувач ланцюга ГРМ 4T CB125/150

Автоматичний натягувач газорозподільного механізму для чотиритактних двигунів серії CB об'ємом 125 і 150 см³. Завдання деталі одне, але вирішальне: постійно вибирати провисання веденої гілки ланцюга ГРМ, щоб розподільний вал обертався синхронно з колінвалом на будь-яких обертах, а ланцюг не бив по напрямних під час різкого скидання газу та на холостому ходу.

Механізм зібраний у литому алюмінієвому корпусі з ромбоподібним фланцем під два кріпильні болти — саме цим майданчиком натягувач сідає на прилив циліндра з боку ланцюгового тунелю. Усередині корпусу ходить підпружинений плунжер із храповим механізмом: у міру природного витягування ланцюга шток покроково висувається вперед і назад уже не повертається, тож натяг підтримується самостійно, без періодичного ручного регулювання. Торець штока впирається в башмак натягувача і притискає його до ланцюга зі сталим зусиллям.

Що входить у комплект

• корпус натягувача з підпружиненим плунжером і храповиком;
• ущільнювальне кільце під посадковий фланець;
• болт з опорною шайбою для фіксації механізму;
• плоский ключ для зведення штока під час монтажу.

Плоский ключ — це робочий інструмент, а не декоративна дрібниця: він входить у шліцьове гніздо в центрі фланця і дає змогу відвести плунжер назад, щоб завести натягувач у посадкове місце вже зі складеним ланцюгом, не підпираючи шток викруткою та не зриваючи храповик.

Переваги

• Храповий механізм самопідтискання знімає потребу періодично підтягувати ланцюг вручну — двигун довше тримає рівні фази між обслуговуваннями.
• Ущільнювальне кільце йде в комплекті, тому стик фланця з циліндром збирається герметично одразу, без підбору прокладки на місці.
• Ключ зведення в наборі робить установку передбачуваною: шток фіксується до посадки, і ланцюг не перескакує по зірочці під час монтажу.

Коли час міняти натягувач

Найчастіший привід — металеве шелестіння або дрібний тріск у районі головки циліндра, надто на холодному двигуні та під час перегазовок. Якщо звук зникає після того, як механізм зняли, промили та заново звели, а через сотню-другу кілометрів повертається — пружина просіла або храповик закис у загуслому масляному нальоті. Деталь міняють і під час планового перебирання верху: разом із ланцюгом ГРМ, башмаком та заспокоювачем — ставити свіжий ланцюг на зношений натягувач немає сенсу, ресурс нового ланцюга в такому разі з'їдається за короткий час.

Як підібрати під свій мотор

Орієнтуйтеся на зняту деталь: звірте відстань між кріпильними отворами, форму й товщину фланця, діаметр плунжера та довжину його повного ходу. Двигуни CB125 і CB150 китайського складання стоять на дорожніх та утилітарних мотоциклах різних марок, і посадкове місце в них виконане під один типорозмір натягувача, проте перед покупкою варто переконатися, що на вашому моторі плунжер виходить з того самого боку й упирається саме в башмак, а не в напрямну планку.

Установка проста й укладається у стандартну процедуру: виставте колінвал за мітками, зведіть шток ключем, надіньте ущільнювальне кільце, посадіть корпус на прилив і рівномірно затягніть обидва болти, потім відпустіть фіксацію та проверніть двигун за колінвал на пару обертів — механізм має клацнути й вибрати слабину. Запускати мотор можна одразу після перевірки міток; зайвий шум ланцюга на цей момент зникає.