Натяжитель цепи ГРМ автоматический 4T CB125/150

Натяжитель цепи ГРМ 4T CB125/150

Автоматический натяжитель газораспределительного механизма для четырёхтактных двигателей серии CB объёмом 125 и 150 см³. Его работа сводится к одному, но критично важному делу: постоянно выбирать провис ведомой ветви цепи ГРМ, чтобы распредвал крутился синхронно с коленвалом на любых оборотах, а цепь не хлестала по направляющим при резком сбросе газа и на холостом ходу.

Механизм собран в литом алюминиевом корпусе с ромбовидным фланцем под два крепёжных болта — этой площадкой натяжитель садится на прилив цилиндра со стороны цепного тоннеля. Внутри корпуса ходит подпружиненный плунжер с храповым механизмом: по мере естественной вытяжки цепи шток пошагово выдвигается вперёд и обратно уже не уходит, поэтому натяжение поддерживается само, без периодической ручной регулировки. Торец штока упирается в башмак натяжителя и прижимает его к цепи с постоянным усилием.

Что входит в комплект

• корпус натяжителя с подпружиненным плунжером и храповиком;
• уплотнительное кольцо под посадочный фланец;
• болт с опорной шайбой для фиксации механизма;
• плоский ключ для взвода штока при монтаже.

Плоский ключ — не декоративная мелочь, а рабочий инструмент: он входит в шлицевое гнездо в центре фланца и позволяет отвести плунжер назад, чтобы завести натяжитель в посадочное место с уже собранной цепью, не подпирая шток отвёрткой и не срывая храповик.

Преимущества

• Храповый механизм самоподжима убирает необходимость периодически подтягивать цепь вручную — мотор дольше держит ровные фазы между обслуживаниями.
• Уплотнительное кольцо идёт в комплекте, поэтому стык фланца с цилиндром собирается герметично сразу, без подбора прокладки по месту.
• Ключ взвода в наборе делает установку предсказуемой: шток фиксируется до посадки, и цепь не перескакивает по звёздочке во время монтажа.

Когда пора менять натяжитель

Самый частый повод — металлический шелест или дробный треск в районе головки цилиндра, особенно на холодном двигателе и при перегазовках. Если звук уходит после того, как механизм снят, промыт и заново взведён, а через сотню-другую километров возвращается — пружина просела или храповик закис в загустевшем масляном налёте. Меняют деталь и при плановой переборке верха: одновременно с цепью ГРМ, башмаком и успокоителем — ставить свежую цепь на изношенный натяжитель бессмысленно, ресурс новой цепи в этом случае съедается за короткий срок.

Как подобрать под свой мотор

Ориентируйтесь на снятую деталь: сверьте расстояние между крепёжными отверстиями, форму и толщину фланца, диаметр плунжера и длину его полного хода. Двигатели CB125 и CB150 китайской сборки ставят на дорожные и утилитарные мотоциклы разных марок, и посадочное место у них выполнено под один типоразмер натяжителя, но перед покупкой стоит убедиться, что на вашем моторе плунжер выходит с той же стороны и упирается в башмак, а не в направляющую планку.

Установка простая и укладывается в стандартную процедуру: выставьте коленвал по меткам, взведите шток ключом, наденьте уплотнительное кольцо, посадите корпус на прилив и равномерно затяните оба болта, затем спустите фиксацию и проверните двигатель за коленвал на пару оборотов — механизм должен щёлкнуть и выбрать слабину. Запускать мотор можно сразу после контроля меток; лишний шум цепи к этому моменту исчезает.