Двигун бензиновий 170F 7,5 к.с. з валом Ø20 мм під шліци

Бензиновий двигун 170F 7,5 к.с. з валом Ø20 мм під шліци

Одноциліндровий чотиритактний мотор із повітряним охолодженням і горизонтальним валом закриває базову потребу мотоблока, культиватора та іншої малої техніки: простий ремонтопридатний бензиновий привід без рідинного контуру охолодження та складної електроніки. Вихідний вал діаметром 20 мм виконаний під шліцьове з’єднання, тож агрегат стає на техніку зі шліцьовою посадкою шківа або напівмуфти без перехідних втулок і проточок.

Конструкція

Робочий об’єм 212 см³, діаметр циліндра 70 мм, хід поршня 55 мм, ступінь стиснення 8,5:1. Газорозподіл верхньоклапанний (OHV, клапани нахилені на 25°): клапани винесені в головку й працюють через штанги та коромисла, що дає повніше згоряння суміші та рівну тягу на середніх обертах порівняно з нижньоклапанними моторами такого самого об’єму. Охолодження повітряне, примусове від крильчатки маховика, тому в моторі немає радіатора, помпи та охолоджувальної рідини, а обслуговування зводиться до чищення ребер циліндра й кожуха. Запуск ручний, тросовим стартером з автоматичним поверненням шнура, тож акумулятор для роботи не потрібен. Запалювання безконтактне транзисторне — без переривача й регулювання зазору контактів. Об’єм оливи в картері 0,6 л, рекомендована в’язкість SAE 10W-30. Мотор іде у зборі: з паливним баком, повітряним фільтром в окремому корпусі, глушником із захисним кожухом і датчиком низького рівня оливи, який зупиняє двигун при падінні рівня в картері та захищає пару поршень-циліндр від роботи всуху.

Вал Ø20 мм під шліци: як підібрати без помилок

При заміні мотора вирішує не потужність, а посадка. Шліцьовий вал передає крутний момент усією бічною поверхнею зубців, а не однією шпонкою, тому з’єднання спокійніше тримає ударні навантаження під час роботи фрезами та з важким причіпним знаряддям і менше розбивається з часом. Перед заміною зніміть старий мотор і звіртеся з ним:

• діаметр вала: тут рівно 20 мм, і варіант під шпонку чи конус того самого діаметра за типом посадки не підійде;
• профіль і кількість шліців на відповідній муфті, шківі або редукторі;
• виліт вала від площини картера, щоб шків чи напівмуфта сіли до упору;
• міжцентрову відстань і діаметр отворів на посадочній плиті рами;
• бік виходу вала та напрямок обертання відносно приводу;
• висоту осі вала над площиною кріплення — від неї залежить, чи зійдеться ремінь без переробки кронштейнів.

Де застосовується

Типорозмір 170F — найходовіший у середньому класі мототехніки. Такий мотор ставлять на мотоблоки та мотокультиватори, мотопомпи, віброплити й вібротрамбівки, дровоколи, саморобні мотовізки та стаціонарні приводи підсобного обладнання. Шліцьове виконання вала на 20 мм найчастіше трапляється саме на мотоблоках, де відбір потужності йде через пасову передачу на редуктор.

Коли мотор міняють цілком

Заміна у зборі виправдана, коли покомпонентний ремонт коштує дорожче за результат: задири циліндра й просіла компресія, провернутий шатунний вкладиш, розбите ложе колінвала, тріщина картера після удару об перешкоду, вироблення на посадочному місці вала. Готовий агрегат знімає потребу окремо добирати поршневу, колінвал, головку та комплект прокладок і зводити їхню сумісність між собою — техніка повертається до роботи за один вечір.

Встановлення та обкатка

Перед першим пуском залийте оливу до верхньої позначки щупа й бензин у бак, перевірте затягування кріплення до рами та натяг паса. Перші години працюйте без повного навантаження й без тривалої роботи на максимальних обертах, потім злийте обкатувальну оливу гарячою і залийте свіжу: на цьому етапі з нею виходить основна припрацювальна суспензія. Подальше обслуговування просте — заміна оливи за напрацюванням, промивання повітряного фільтра, чищення ребер циліндра й контроль зазору свічки.

Характеристики

• Тип: бензиновий, 4-тактний, одноциліндровий
• Газорозподіл: верхньоклапанний OHV
• Робочий об’єм: 212 см³
• Циліндр і хід поршня: 70 × 55 мм
• Ступінь стиснення: 8,5:1
• Потужність: 7,5 к.с.
• Вал: горизонтальний, Ø20 мм, під шліци
• Охолодження: повітряне примусове
• Запуск: ручний тросовий стартер
• Олива в картері: 0,6 л, SAE 10W-30

Беріть цей варіант, якщо на вашій техніці відповідна частина шліцьова, а вал старого мотора має 20 мм: тоді монтаж зводиться до перестановки шківа, посадки на штатну плиту та під’єднання тяги газу. Якщо посадка шпонкова — потрібен мотор відповідного виконання, механічно переробляти шліцьовий вал під шпонку не варто.