Двигатель бензиновый 170F 7,5 л.с. с валом Ø20 мм под шлицы

Бензиновый двигатель 170F 7,5 л.с. с валом Ø20 мм под шлицы

Одноцилиндровый четырёхтактный мотор с воздушным охлаждением и горизонтальным валом закрывает базовую потребность мотоблока, культиватора и другой малой техники: простой ремонтопригодный бензиновый привод без жидкостного контура охлаждения и сложной электроники. Выходной вал диаметром 20 мм выполнен под шлицевое соединение, поэтому агрегат становится на технику со шлицевой посадкой шкива или полумуфты без переходных втулок и проточек.

Конструкция

Рабочий объём 212 см³, диаметр цилиндра 70 мм, ход поршня 55 мм, степень сжатия 8,5:1. Газораспределение верхнеклапанное (OHV, клапаны наклонены на 25°): клапаны вынесены в головку и работают через штанги и коромысла, что даёт более полное сгорание смеси и ровную тягу на средних оборотах по сравнению с нижнеклапанными моторами того же объёма. Охлаждение воздушное, принудительное от крыльчатки маховика, поэтому в моторе нет радиатора, помпы и охлаждающей жидкости, а обслуживание сводится к чистке рёбер цилиндра и кожуха. Запуск ручной, тросовым стартером с автоматическим возвратом шнура, так что аккумулятор для работы не нужен. Зажигание бесконтактное транзисторное — без прерывателя и регулировки зазора контактов. Объём масла в картере 0,6 л, рекомендованная вязкость SAE 10W-30. Мотор поставляется в сборе: с топливным баком, воздушным фильтром в отдельном корпусе, глушителем с защитным кожухом и датчиком низкого уровня масла, который останавливает двигатель при падении уровня в картере и защищает пару поршень-цилиндр от работы всухую.

Вал Ø20 мм под шлицы: как подобрать без ошибок

При замене мотора решает не мощность, а посадка. Шлицевой вал передаёт крутящий момент всей боковой поверхностью зубьев, а не одной шпонкой, поэтому соединение спокойнее переносит ударные нагрузки при работе фрезами и с тяжёлым прицепным инвентарём и меньше разбивается со временем. Перед заменой снимите старый мотор и сверьте по нему:

• диаметр вала: здесь ровно 20 мм, при этом вариант со шпонкой или конусом того же диаметра по типу посадки не подойдёт;
• профиль и число шлицев на ответной муфте, шкиве или редукторе;
• вылет вала от плоскости картера, чтобы шкив или полумуфта села до упора;
• межцентровое расстояние и диаметр отверстий на посадочной плите рамы;
• сторону выхода вала и направление вращения относительно привода;
• высоту оси вала над плоскостью крепления — от неё зависит, сойдётся ли ремень без переделки кронштейнов.

Где применяется

Типоразмер 170F — самый ходовой в среднем классе мототехники. Такой мотор ставят на мотоблоки и мотокультиваторы, мотопомпы, вибротрамбовки, дровоколы, самодельные мототележки и стационарные приводы подсобного оборудования. Шлицевое исполнение вала на 20 мм чаще всего встречается именно на мотоблоках, где отбор мощности идёт через ременную передачу на редуктор.

Когда мотор меняют целиком

Замена в сборе оправдана, когда покомпонентный ремонт выходит дороже результата: задиры цилиндра и упавшая компрессия, провёрнутый шатунный вкладыш, разбитая постель коленвала, трещина картера после удара о препятствие, выработка на посадочном месте вала. Готовый агрегат снимает необходимость подбирать поршневую, коленвал, головку и комплект прокладок по отдельности и вымерять их совместимость между собой — техника возвращается в работу за один вечер.

Установка и обкатка

Перед первым пуском залейте масло до верхней метки щупа и бензин в бак, проверьте затяжку крепления к раме и натяжение ремня. Первые часы работайте без полной нагрузки и без длительной работы на максимальных оборотах, затем слейте обкаточное масло горячим и залейте свежее: на этом этапе с ним уходит основная приработочная взвесь. Дальнейшее обслуживание простое — смена масла по наработке, промывка воздушного фильтра, чистка рёбер цилиндра и контроль зазора свечи.

Характеристики

• Тип: бензиновый, 4-тактный, одноцилиндровый
• Газораспределение: верхнеклапанное OHV
• Рабочий объём: 212 см³
• Цилиндр и ход поршня: 70 × 55 мм
• Степень сжатия: 8,5:1
• Мощность: 7,5 л.с.
• Вал: горизонтальный, Ø20 мм, под шлицы
• Охлаждение: воздушное принудительное
• Запуск: ручной тросовый стартер
• Масло в картере: 0,6 л, SAE 10W-30

Берите этот вариант, если на вашей технике ответная часть шлицевая и вал старого мотора имеет 20 мм: тогда установка сводится к перестановке шкива, посадке на штатную плиту и подключению тяги газа. Если посадка шпоночная — нужен мотор соответствующего исполнения, механически переделывать шлицевой вал под шпонку не стоит.