Коромисла клапанів (рокери) ZH1105N/ZH1115N, пара, дизель

Коромисла клапанів (рокери) для дизельних двигунів ZH1105N та ZH1115N

Пара коромисел газорозподільного механізму для одноциліндрових дизелів ZH1105N (18 к.с., циліндр 105 мм, хід поршня 115 мм) та ZH1115N (24 к.с., 115×115 мм). Ці мотори водяного охолодження встановлюють на мототрактори, важкі мотоблоки, генераторні установки, пилорами та стаціонарні приводи. Коромисло приймає зусилля від штанги штовхача й передає його на стрижень клапана, задаючи момент і повноту відкриття впускного та випускного каналів. Від стану цієї деталі прямо залежать компресія, легкість холодного запуску й рівна робота дизеля на холостих обертах.

Що входить у комплект

Позиція постачається парою — впускне та випускне коромисла одразу, тож головку не доводиться доукомплектовувати деталями з різним виробітком. Кожне коромисло має наскрізний отвір під вісь коромисел, робочий носок, що впирається в торець клапана, та регулювальний гвинт із контргайкою з боку штанги.

Регулювання теплового зазору

Регулювальний гвинт із контргайкою дає змогу виставити тепловий зазор клапанів на холодному двигуні за інструкцією до вашого мотора й зафіксувати налаштування, щоб воно не збивалося під навантаженням. Коли зазор іде, дизель починає стукати на прогріві, втрачає тягу, важче запускається, а клапани й сідла швидше прогорають. Після встановлення нових коромисел зазор виставляють заново — це обов’язковий крок складання головки, без нього заміна не дасть результату.

Коли міняють коромисла

• Виробіток, канавка або наклеп на носку, що впирається в клапан.
• Розбитий отвір під вісь коромисел, люфт і стукіт під клапанною кришкою.
• Зірвана різьба під регулювальний гвинт або закипіла контргайка, яку неможливо послабити.
• Тріщина біля основи плеча після перегріву чи масляного голодування.
• Планове перебирання головки із заміною клапанів і напрямних втулок.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на модель двигуна: ZH1105N і ZH1115N належать до однієї родини дизелів водяного охолодження, деталі клапанного механізму в них уніфіковані. Перед купівлею зніміть клапанну кришку й порівняйте зі старою деталлю довжину плечей, діаметр отвору під вісь та посадку регулювального гвинта. Якщо мотор уже проходив ремонт, перевірте заразом і саму вісь коромисел зі стійкою: зношена вісь з овальністю швидко розбиває навіть нові рокери, і заміну доводиться робити повторно.

Встановлення

Роботу виконують на охололому двигуні: знімають клапанну кришку, послаблюють контргайки, відкручують кріплення стійки й знімають вісь разом зі старими коромислами. Посадкові поверхні та масляні канали промивають, нові рокери перед складанням змащують моторною оливою. Після затягування стійки переконуються, що коромисла хитаються плавно, без заїдань, а штанги штовхачів стоять у своїх гніздах, і лише потім виставляють зазор та закривають кришку.

Переваги

• Регулювальний гвинт із контргайкою — тепловий зазор виставляється точно й тримається між обслуговуваннями, без підганяння прокладками.
• Пара коромисел в одній позиції — впуск і випуск працюють з однаковим виробітком, а клапанний механізм збирається за один захід.
• Масивне суцільне плече з широким носком — пляма контакту з клапаном довше тримає форму під ударними навантаженнями дизеля.

Заміна пари коромисел — недорогий спосіб повернути дизелю правильну роботу клапанів і прибрати стукіт у головці, не розбираючи мотор повністю. Тримайте комплект у запасі перед сезонними роботами, якщо мототрактор або мотоблок навантажений оранкою, фрезеруванням чи тривалою роботою на приводі.