Коромысла клапанов (рокеры) ZH1105N/ZH1115N, пара, дизель

Коромысла клапанов (рокеры) для дизельных двигателей ZH1105N и ZH1115N

Пара коромысел газораспределительного механизма для одноцилиндровых дизелей ZH1105N (18 л.с., цилиндр 105 мм, ход поршня 115 мм) и ZH1115N (24 л.с., 115×115 мм). Такие моторы водяного охлаждения ставят на мототракторы, тяжёлые мотоблоки, генераторные установки, пилорамы и стационарные приводы. Коромысло принимает усилие от штанги толкателя и переводит его на стержень клапана, задавая момент и полноту открытия впускного и выпускного каналов. От состояния этой детали напрямую зависят компрессия, лёгкость холодного запуска и ровная работа дизеля на холостых оборотах.

Что входит в комплект

Позиция поставляется парой — впускное и выпускное коромысла сразу, поэтому головку не приходится дособорать деталями с разной выработкой. Каждое коромысло имеет сквозное отверстие под ось коромысел, рабочий носок, который упирается в торец клапана, и регулировочный винт с контргайкой со стороны штанги.

Регулировка теплового зазора

Регулировочный винт с контргайкой позволяет выставить тепловой зазор клапанов на холодном двигателе по руководству к вашему мотору и зафиксировать настройку, чтобы она не сбивалась под нагрузкой. Когда зазор уходит, дизель начинает стучать на прогреве, теряет тягу, тяжелее запускается, а клапаны и сёдла быстрее прогорают. После установки новых коромысел зазор выставляют заново — это обязательный шаг сборки головки, без него смысла в замене нет.

Когда меняют коромысла

• Выработка, канавка или наклёп на носке, который упирается в клапан.
• Разбитое отверстие под ось коромысел, люфт и стук под клапанной крышкой.
• Сорванная резьба под регулировочный винт или закисшая контргайка, которую невозможно ослабить.
• Трещина у основания плеча после перегрева или масляного голодания.
• Плановая переборка головки с заменой клапанов и направляющих втулок.

Как подобрать

Ориентируйтесь на модель двигателя: ZH1105N и ZH1115N относятся к одному семейству дизелей водяного охлаждения, детали клапанного механизма у них унифицированы. Перед покупкой снимите клапанную крышку и сравните со старой деталью длину плеч, диаметр отверстия под ось и посадку регулировочного винта. Если мотор уже проходил ремонт, проверьте заодно саму ось коромысел и стойку: изношенная ось с овальностью быстро разбивает даже новые рокеры, и замену приходится делать повторно.

Установка

Работу ведут на остывшем двигателе: снимают клапанную крышку, ослабляют контргайки, откручивают крепление стойки и снимают ось вместе со старыми коромыслами. Посадочные поверхности и масляные каналы промывают, новые рокеры перед сборкой смазывают моторным маслом. После затяжки стойки убеждаются, что коромысла качаются плавно, без заеданий, а штанги толкателей стоят в своих гнёздах, и только затем выставляют зазор и закрывают крышку.

Преимущества

• Регулировочный винт с контргайкой — тепловой зазор выставляется точно и удерживается между обслуживаниями, без подгонки прокладками.
• Пара коромысел в одной позиции — впуск и выпуск работают с одинаковой выработкой, а клапанный механизм собирается за один заход.
• Массивное цельное плечо с широким носком — пятно контакта с клапаном дольше держит форму под ударными нагрузками дизеля.

Замена пары коромысел — недорогой способ вернуть дизелю правильную работу клапанов и убрать стук в головке, не разбирая мотор целиком. Берите комплект в запас перед сезонными работами, если мототрактор или мотоблок нагружен пахотой, фрезеровкой либо длительной работой на приводе.