Кран паливний універсальний інлайн із кріпленням під болт, ON/OFF

Кран паливний універсальний із кріпленням під болт

Механічний паливний кран врізається в бензошланг і перекриває подачу пального одним рухом важеля. Корпус металевий, із двома штуцерами з протилежних боків — деталь стає в розріз наявної магістралі, тож переробляти бак чи карбюратор не потрібно.

Важіль має два фіксовані положення: ON — пальне йде до карбюратора, OFF — лінію закрито. Позначення нанесені на корпусі поряд із рукояткою, тому положення видно одразу, без нахилу до двигуна. Хід важеля короткий і чіткий, перекрити лінію можна в робочих рукавицях і не від'єднуючи шланги.

Головна відмінність цієї версії — кронштейн з отвором під болт. Кран не висить на шлангу, а жорстко притягується до рами, кожуха, кронштейна бака чи майданчика двигуна. Магістраль при цьому не тягне й не провертає корпус, з'єднання на штуцерах служать довше, а важіль завжди залишається на одному місці, де його зручно намацати наосліп.

Переваги:

• Металевий корпус із двома штуцерами — лінія збирається врізанням у прямий відрізок шланга, без перехідників і втручання в бак.
• Кронштейн під болт — знімає навантаження зі шланга і фіксує рукоятку в одній точці, тож краном користуються наосліп, не шукаючи його під баком.
• Два чіткі положення ON/OFF — подачу перекривають перед стоянкою, транспортуванням чи зняттям карбюратора, не зливаючи бак.

Де ставлять такий кран

Універсальна схема розрахована на техніку із самопливною подачею пального, де бак розташований вище за карбюратор: мопеди, скутери та легкі мотоцикли, мотоблоки й мототрактори, бензинові генератори та мотопомпи, компактна садова техніка, а також саморобні паливні лінії на стаціонарних двигунах. Часто такий кран додають другим, як відсікач просто перед карбюратором, якщо штатного крана немає взагалі або він виведений у незручне місце під баком.

Як підібрати

• Порівняйте діаметр штуцерів із внутрішнім діаметром свого бензошланга: шланг має натягуватися на ялинку з зусиллям, а не надягатися вільно.
• Оцініть місце монтажу — під кронштейн потрібен болт або готовий отвір у рамі чи кожусі, а важелю потрібен вільний хід, щоб він не впирався в пластик і проводку.
• Врахуйте напрямок магістралі: кран прямоточний, його врізають у прямий відрізок між баком (або фільтром) і карбюратором.
• Огляньте старий шланг — задубілий відрізок не дасть герметичної посадки на штуцер, його краще замінити разом із краном.

Коли міняють паливний кран

Типові причини — підтікання бензину по корпусу та під важелем, закисла рукоятка, що не доходить до положення OFF, обламані штуцери й тріщини на старому пластиковому крані. Окремий випадок — техніка, яка подовгу стоїть між сезонами: без відсікання пальне й далі надходить у карбюратор, переповнює поплавцеву камеру та йде в циліндр. Кран на самопливній лінії закриває це питання одним рухом: подачу перекрили, і мотор спокійно виробляє залишок із поплавцевої камери перед стоянкою.

Монтаж не потребує спецінструменту: шланг ріжеться в зручній точці, кінці надягаються на штуцери й стягуються хомутами, корпус притягується болтом до обраного майданчика. Перед першим запуском відкрийте кран і огляньте обидва з'єднання на підтікання, після чого переконайтеся, що в положенні OFF пальне справді не проходить.