Кран топливный универсальный инлайн с креплением под болт, ON/OFF

Кран топливный универсальный с креплением под болт

Механический топливный кран врезается в бензошланг и перекрывает подачу топлива одним движением рычага. Корпус металлический, с двумя штуцерами по противоположным сторонам — деталь встаёт в разрез существующей магистрали, поэтому переделывать бак или карбюратор не нужно.

Рычаг работает в двух фиксированных положениях: ON — топливо идёт к карбюратору, OFF — линия закрыта. Обозначения нанесены на корпусе рядом с рукояткой, поэтому положение читается сразу, без наклона к двигателю. Ход рычага короткий и чёткий, перекрыть линию можно в рабочих перчатках и не отсоединяя шланги.

Главное отличие этой версии — кронштейн с отверстием под болт. Кран не висит на шланге, а жёстко притягивается к раме, кожуху, кронштейну бака или площадке двигателя. Магистраль при этом не тянет и не проворачивает корпус, соединения на штуцерах служат дольше, а рычаг всегда остаётся в одном и том же месте, где его удобно нащупать не глядя.

Преимущества:

• Металлический корпус с двумя штуцерами — линия собирается врезкой в прямой участок шланга, без переходников и вмешательства в бак.
• Кронштейн под болт — снимает нагрузку со шланга и фиксирует рукоятку в одной точке, поэтому краном пользуются вслепую, не выискивая его под баком.
• Два чётких положения ON/OFF — подачу перекрывают перед стоянкой, транспортировкой или снятием карбюратора, не сливая бак.

Где ставят такой кран

Универсальная схема рассчитана на технику с самотёчной подачей топлива, где бак расположен выше карбюратора: мопеды, скутеры и лёгкие мотоциклы, мотоблоки и мототракторы, бензиновые генераторы и мотопомпы, компактная садовая техника, а также самодельные топливные линии на стационарных двигателях. Часто такой кран добавляют вторым, как отсекатель прямо перед карбюратором, если штатного крана нет вовсе или он выведен в неудобное место под баком.

Как подобрать

• Сравните диаметр штуцеров с внутренним диаметром своего бензошланга: шланг должен натягиваться на ёлочку с усилием, а не надеваться свободно.
• Оцените место монтажа — под кронштейн нужен болт или готовое отверстие в раме либо кожухе, а рычагу нужен свободный ход, чтобы он не упирался в пластик и проводку.
• Учитывайте направление магистрали: кран прямоточный, его врезают в прямой отрезок между баком (или фильтром) и карбюратором.
• Осмотрите старый шланг — задубевший отрезок не даст герметичной посадки на штуцер, его лучше поменять вместе с краном.

Когда меняют топливный кран

Типовые причины — подтёки бензина по корпусу и под рычагом, закисшая рукоятка, которая не доходит до положения OFF, обломанные штуцеры и трещины на старом пластиковом кране. Отдельный случай — техника, которая подолгу стоит между сезонами: без отсечки топливо продолжает поступать в карбюратор, переполняет поплавковую камеру и уходит в цилиндр. Кран на самотёчной линии закрывает вопрос одним движением: подачу перекрыли, и мотор спокойно вырабатывает остаток из поплавковой камеры перед стоянкой.

Монтаж не требует специнструмента: шланг режется в удобной точке, концы надеваются на штуцеры и стягиваются хомутами, корпус притягивается болтом к выбранной площадке. Перед первым пуском откройте кран и осмотрите оба соединения на подтёки, затем убедитесь, что в положении OFF топливо действительно не проходит.