Двигун дизельний 186FAE 9 к.с. зі шліцьовим валом 25 мм та електростартером

Двигун дизельний 186FAE 9 к.с. зі шліцьовим валом 25 мм та електростартером

Одноциліндровий чотиритактний дизель повітряного охолодження ставлять на важкі мотоблоки, мототрактори та саморобну техніку, де потрібні тяга на низьких обертах і помірна витрата пального. Модель 186FAE видає 9 к.с., має шліцьовий вихідний вал діаметром 25 мм та укомплектована електростартером, тож мотор заводиться поворотом ключа — без ривків шнура на морозі й після тривалого простою.

Як влаштований мотор

Компонування типове для родини 186F: верхнє розташування клапанів, безпосереднє впорскування пального та примусовий обдув циліндра від крильчатки маховика. Оребрений блок відводить тепло без радіатора, помпи та охолоджувальної рідини — менше вузлів, за якими треба стежити, і жодного ризику розморожування взимку. Зверху стоїть паливний бак на 5,5 л із краном та відстійником, поряд — сухий повітряний фільтр в об'ємному корпусі, що витримує запилену роботу в полі та на стерні. Ступінь стиснення 19:1 і дизельний цикл дають ощадливу витрату під час тривалої оранки, фрезерування та перевезення вантажів.

Шліцьовий вал 25 мм: із чим стикується

Шліцьове виконання вала розраховане на мотоблоки з редукторною передачею: напівмуфта або ведуча шестірня редуктора сідає на шліци напряму, без перехідних втулок і шпонки. Перед заміною мотора зніміть старий і звірте три параметри — тип вала (шліци, а не шпонка), діаметр 25 мм, а також посадкові розміри лап: відстань між отворами кріплення та висоту осі вала над площиною рами. Якщо раніше на техніці працював двигун цієї ж серії 186F/186FA, посадка найчастіше збігається без доробок.

Електричний запуск

Стартер закріплений на картері з боку маховика, до нього підведений джгут проводки з роз'ємами та кронштейном під комутаційний блок. Живлення — від акумулятора 12 В, який добирають за місцем на рамі техніки. Дизель з електрозапуском особливо виручає при частих зупинках протягом зміни та в холодну пору, коли ручний запуск забирає сили.

Переваги

• Дизельний цикл з безпосереднім упорскуванням — низька витрата пального на тривалих польових роботах.
• Повітряне охолодження замість рідинного — немає радіатора, помпи та сезонного обслуговування охолоджувальної рідини.
• Електростартер — пуск ключем без фізичного зусилля, зокрема за низьких температур.
• Шліцьовий вал 25 мм — пряме стикування з редуктором мотоблока без перехідних втулок.
• Бак на 5,5 л — тривала робота між заправками.
• Сухий повітряний фільтр великого об'єму — захист циліндра під час роботи в пилу.

Характеристики

• Тип: одноциліндровий чотиритактний дизель із повітряним охолодженням
• Потужність: 9 к.с.
• Діаметр циліндра: 86 мм
• Ступінь стиснення: 19:1
• Вал: шліцьовий, 25 мм
• Запуск: електростартер 12 В
• Паливний бак: 5,5 л
• Об'єм оливи в картері: близько 1,65 л
• Маса: близько 55 кг

Такий мотор беруть на заміну зношеного дизеля мотоблока, під складання мототрактора та під привід навісного обладнання через шків. Перед першим пуском залийте моторну оливу, прокачайте паливну систему й перевірте затяжку кріплення двигуна до рами.